Тюнинг 3Si все об изменении оригинальных характеристик 3Si (двигатель, трансмиссия, ходовая и тд) |
10.01.2011, 19:09
|
#46
|
Регистрация: 07.12.2006
Адрес: Новороссийск
Имя: Владимир
Авто: 3000gt, VR4, 93
Сообщений: 316
|
Ден, а можешь подобрать сайлентблоки, чтоб жестче стандарта, но на холостых не тряслось бы? Я бы взял комплектик.
|
|
|
10.01.2011, 19:16
|
#47
|
Регистрация: 17.10.2006
Адрес: Кишинёв
Имя: Денис
Авто: 3000GT VR-4
Сообщений: 2,953
|
Так уже около года так и делаю
Металическая самодельная опора под более жосткии солемблок
Я таких уже много комплектов настругал
Те кто успел отездить пусть отпишутся
|
|
|
10.01.2011, 21:02
|
#48
|
Регистрация: 04.01.2011
Адрес: Красноярск
Имя: Андрей
Авто: продан
Сообщений: 156
|
Т.е. насколько я смог понять принцип - подбирается заводской сайлентблок, вариться самодельная опора под его размеры, он туда прессуется. И при желании в будущем зная марку сайлента можно будет самостоятельно его поменять? (причем получается уже довольно бюджетно)?
|
|
|
10.01.2011, 21:07
|
#49
|
Регистрация: 17.10.2006
Адрес: Кишинёв
Имя: Денис
Авто: 3000GT VR-4
Сообщений: 2,953
|
Именно так
|
|
|
11.01.2011, 08:31
|
#50
|
Регистрация: 04.01.2011
Адрес: Красноярск
Имя: Андрей
Авто: продан
Сообщений: 156
|
А если для упрощения процедуры колхозить из стоковой опоры? втыкать сайлент через "проставку" или подобного размера подушку другой марки (для овощной и безвибрационной езды). Получится по времени раза в 3 быстрее да и по деньгам раза в 2... ?
|
|
|
11.01.2011, 16:38
|
#51
|
Модератор
Регистрация: 28.05.2008
Адрес: Воронеж
Имя: Игорь
Авто: 3000GT VR4, 1997г. W5MG1
Сообщений: 4,627
|
achuser, врядли ты подберёшь такой с/блок, т.к. будет заведомо жостче сток/опоры.
__________________
3000GT VR-4, W5MG1.
|
|
|
11.01.2011, 16:47
|
#52
|
Регистрация: 04.01.2011
Адрес: Красноярск
Имя: Андрей
Авто: продан
Сообщений: 156
|
сайлент то да, а подушка любая другая, по ширине чтоб подходила более-ли менее и массу 3 литрового двига тянула.
Если не заморачиваться по весу, а владельцы атмо овощей, думаю не будут против 1 кг лишнего веса под капотом и экономии при этом долларов 300 так.
Самое простое вижу следующее: выточить втулку стальную, чей внутренний диаметр будет равен новому сайленту, внешний посадочному гнезду в кронштейне опоры. Встулки можно продавать по почте совместно с сайлентом или без оного, сказав типоразмеры и каталожные номера подходящих, а там каждй сам выберет бренд и купит подешевле у себя в городе Втулку изготовить можно тоже в каждом городе, я б сказал это даже в 10 раз проще, чем заного делать опору.
Если по весу все же хочется меньше, то как вариант втулка из легкосплава (выточить/отлить), это прежде всего при использовании с/блока, а при втыкании подушки чуток меньшего диаметра толщина проставки будет минимальна, так что и извращаться не стоит даже...
Примерный бюджет получается 10 баксов втулка, 10 баксов подушка RBI. Втулка - вечная, через пару лет меняем только подушки.
|
|
|
11.01.2011, 16:54
|
#53
|
Модератор
Регистрация: 28.05.2008
Адрес: Воронеж
Имя: Игорь
Авто: 3000GT VR4, 1997г. W5MG1
Сообщений: 4,627
|
achuser, ты вот эту мою тему глядел?
__________________
3000GT VR-4, W5MG1.
|
|
|
12.01.2011, 09:30
|
#54
|
Регистрация: 04.01.2011
Адрес: Красноярск
Имя: Андрей
Авто: продан
Сообщений: 156
|
Цитата:
Сообщение от Shum
achuser, ты вот эту мою тему глядел?
|
Ну вот, впринципе, то про что я и подумал. Для стоковых машин достаточно только обоймы рассылать под определенный сайлент. Нашелся бы только желающий их изготавливать за недорого
Ну а для тюненых - там уже нет задачи поменять быстро и незатратно, можно и опору переколхозить самостоятельно, либо обратиться к соклубникам, кто их изготавливает/модернизирует
|
|
|
13.01.2011, 01:07
|
#55
|
Модератор
Регистрация: 28.05.2008
Адрес: Воронеж
Имя: Игорь
Авто: 3000GT VR4, 1997г. W5MG1
Сообщений: 4,627
|
achuser, ты как бы всё правильно мыслишь, но всё равно рекомендую тебе заднюю переварить. К трём остальным доступ свободный, в любой момент можно заменить/переделать, а вот с задней есть пара засад:
1) Недоступное месторасположение.
2) Тонкий металл и, как следствие, подверженность корозии и изломо-изгибам.
__________________
3000GT VR-4, W5MG1.
|
|
|
13.01.2011, 12:12
|
#56
|
Регистрация: 04.01.2011
Адрес: Красноярск
Имя: Андрей
Авто: продан
Сообщений: 156
|
Да можно, конечно и подварить, усилив ее. Пока все равно не до них На оригинал разводиться явно не буду, не та машина, чтоб это того стоило, а колхозом мож летом займусь, ежели машинку до тех пор не продам
|
|
|
13.01.2011, 16:31
|
#57
|
Регистрация: 13.05.2009
Адрес: Минск RB
Имя: Олег, он же Blick) он же Moskito
Авто: Была ММС3000GT DOHC, сейчас MMC 3000 VR4 TwinTurbo 97 г.
Сообщений: 104
|
Ну ну... вот и финал разговора)) Не та машинка..
__________________
GTStylePerformance
|
|
|
13.01.2011, 16:59
|
#58
|
Регистрация: 04.01.2011
Адрес: Красноярск
Имя: Андрей
Авто: продан
Сообщений: 156
|
Тратить 15-20 т.р. на подушки, что составит 5-9% от стоимости автомобиля, по-моему не целесообразно, т.к. эффекта от такого капиталовложения практически нет, а данные средства лучше пустить на куда более важные косяки.
Другое дело, когда хозяин собирается довести автомобиль до идеала и ездить на нем лет 5, тут уже вложения могут быть оправданы.
В моем же случае проще ознакомиться с данной моделью на текущем автомобиле, подшаманив его бюджетными способами, а при дальнейшем желании управлять ГТО - купить чуток дороже и в лучшем состоянии. (это что касается "та или не так машина")
|
|
|
13.01.2011, 19:28
|
#59
|
Регистрация: 30.08.2009
Адрес: Новокузнецк
Имя: сергей
Авто: 3000GT VR4
Сообщений: 1,003
|
achuser, правильные мысли
|
|
|
12.02.2011, 13:38
|
#60
|
Регистрация: 17.03.2009
Адрес: ВДНХ
Имя: Александр
Авто: GT3000/VR4
Сообщений: 21
|
Может у кого есть задняя опора MB 892580 в наличии в Москве? Пока головку не поставили(если только сегодня). А так на будущее интересный вариант у Dan 3000.
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|