Тюнинг DSM все об изменении оригинальных технических характеристик DSM |
13.05.2008, 09:18
|
#1
|
Регистрация: 12.09.2007
Адрес: Tajikistan
Имя: Farik
Авто: G2 2.0 Turbo,4G63T,1995,
Сообщений: 104
|
Установил эво3 турбу, очучения и вопросы.....
Здарова всем,
В субботу пришла долгожданная посылка от steza (спасибки дядько Игорь) высоковольтные провода msd, иридевые свечки, турбина эво 3 и кит по ее инсталляции..
Вчерась душа не выдержала и я рванул на ее установку...про гемор с маслоподачей и про другие маленькие мелочи молчу, не без этого, по маслу все не бывает....про это много писалось, наконец все поставленно, закручено, заведено, иииииииииииииии....................
Очучения: тянуть стало лучше, даже мона сказать на много лучше, на стоковой турбе дачик блитз показывал давление 0.97 кг/см, на этой показал 1.11, это при том чо я давил тапку тока до 6000 оборотов, не думал что замена турбины отразится на бусте.......но..........до меня многие ставили турбину от эво3, но большинство писали что подхват начинается даже раньше чем на стоковой турбе в районе 2300-2500, у меня на стоке пинок был с 2800-3000, щас турба начинает работать позже, с 3500 и конкретный пинок получаю тока под 4000 оборотов,
во сопсвенна и вопрос, почему у большинства устанавлеемых эво турбин подхват снизился к низам а у меня подхват ушел к верхам, почти на 1000 оборотов вверх, даже незнаю хорошо ли это или нет...:confused:
(сетап такой, нулевик KN, аллюминевая труба от маф к турбе вместо гафрированной стоковой, эво 3 турба, фронтальный куллер, полный впуск из аллюминевых труб, высоковольтные провода msd, иридевые свечи, пока еще лежат в багажнике 272 валы и уже едет блоуоф greedy)
|
|
|
13.05.2008, 11:50
|
#2
|
Админ
Регистрация: 08.10.2004
Адрес: Москва
Имя: Николай
Авто: ex D27A jap, ex D22A eur, ex EA5A, ex EC5W VR-4
Сообщений: 8,337
|
может я чего не понимаю, но с ростом размеров компрессоров при одинаковом подшипнике - "ПИНОК" должен быть выше по оборотам.
__________________
Лучше молчать и казаться идиотом, чем заговорить и развеять все сомнения
- Mitsubishi Eclipse 1G D22A - eur fwd атмо мкпп 4g63 1992 фото
- Mitsubishi Eclipse 1G D27A - jap awd турбо мкпп 4G63T 1990 фото
- Mitsubishi Galant 8G EA5A - eur атмо акпп 6А13 1998 фото
- Mitsubishi Legnum EC5W - jap (LHD) awd твинтурбо акпп 6a13TT 1998 БЖ на vr-4.ru / БЖ на драйвтуру
|
|
|
13.05.2008, 13:30
|
#4
|
Регистрация: 12.09.2007
Адрес: Tajikistan
Имя: Farik
Авто: G2 2.0 Turbo,4G63T,1995,
Сообщений: 104
|
Цитата:
Сообщение от costarika
может я чего не понимаю, но с ростом размеров компрессоров при одинаковом подшипнике - "ПИНОК" должен быть выше по оборотам.
|
Да я понимаю это, но на сайте кто устанавливал такую турбу все отписались что именно эво3 турба раскручивается раньше чем стоковая, в пределах 2200-2500 оборотов, в бортовых журналах написано у пользователей...почему у меня начинается с 4000 оборотов?
|
|
|
13.05.2008, 13:39
|
#5
|
Регистрация: 17.10.2006
Адрес: г. Электросталь МО
Имя: Василий
Авто: Ex:G1 Turbo, AWD [GSR-4] Japan 93' красный \ A4 DTM 2.0TQ
Сообщений: 1,029
|
первый раз слышу про это.
У меня раскручивается также: 3000-3500
__________________
[GSR-4] Japan 93' +HX35
421hp (2010)
|
|
|
13.05.2008, 14:54
|
#6
|
Регистрация: 15.03.2007
Адрес: Бузулук
Имя: Алексей
Авто: 2G Turbo Manual JP
Сообщений: 493
|
2800 имелся ввиду не пиннок а начало раскрутки турбы, так что ты чуть непонял.
Пиннок у эво3 с 3000 у меня ща на моём сетапе. А 4000 это помоему позновато для эво3. Не ведро это далеко же
|
|
|
14.05.2008, 09:07
|
#7
|
Регистрация: 12.09.2007
Адрес: Tajikistan
Имя: Farik
Авто: G2 2.0 Turbo,4G63T,1995,
Сообщений: 104
|
Цитата:
Сообщение от dEzZz
2800 имелся ввиду не пиннок а начало раскрутки турбы, так что ты чуть непонял.
Пиннок у эво3 с 3000 у меня ща на моём сетапе. А 4000 это помоему позновато для эво3. Не ведро это далеко же
|
во во , начало раскрутки у моей с 3200 3300 а пинок получаю в 4000, причем ускорение намного лучше чем было на стоковой турбе, но почему все таки с 4000????? на большой куллер грешить не могу, стоковый же справлялся и ехал с 3000. Это же не есть айс ждать лишнюю полсекунду чтоб двигатель до 4000 набирал и потом срывался.....понимаю что не ведро, должно быть иначе.....есть идеи у кого нить?
Последний раз редактировалось Farik; 14.05.2008 в 09:10..
|
|
|
14.05.2008, 11:30
|
#8
|
Ветеран DSM
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Одесса, Украина
Имя: Дмитрий
Авто: Infiniti G35x'07
Сообщений: 1,228
|
идеи есть. Сильно богатая смесь до 4000 - заливает
|
|
|
14.05.2008, 11:41
|
#9
|
Регистрация: 12.09.2007
Адрес: Tajikistan
Имя: Farik
Авто: G2 2.0 Turbo,4G63T,1995,
Сообщений: 104
|
Цитата:
Сообщение от Butcher
идеи есть. Сильно богатая смесь до 4000 - заливает
|
с чаго это смесь богатит? у меня насос и форсы стоковые, в топливной ничего не менялось, все в отличной кондиции, на стоковой турбе усе было ок, Батчер, ты хочешь сказать что поменяв турбу у меня изменились топливные настройки? и мозги заливают топливо?
|
|
|
14.05.2008, 12:33
|
#10
|
Главный Модератор
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Н.Новгород
Имя: Сергей
Авто: LEGNUM VR-4 2.5 twinturbo
Сообщений: 6,675
|
ну хоть дырки посмотрите...
__________________
С уважением, администрация.
|
|
|
14.05.2008, 13:40
|
#11
|
Ветеран DSM
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Одесса, Украина
Имя: Дмитрий
Авто: Infiniti G35x'07
Сообщений: 1,228
|
Цитата:
Сообщение от Farik
с чаго это смесь богатит? у меня насос и форсы стоковые, в топливной ничего не менялось, все в отличной кондиции, на стоковой турбе усе было ок, Батчер, ты хочешь сказать что поменяв турбу у меня изменились топливные настройки? и мозги заливают топливо?
|
ты спросил, есть ли идеи почему машина едет плохо по идее измениться они не должны были.
воздушный тракт на утечки проверял?
|
|
|
14.05.2008, 14:55
|
#12
|
Регистрация: 10.10.2006
Адрес: свао медведково
Имя: алекс
Авто: кабр авд бывший м2х из пушкино.
Сообщений: 963
|
а размер кулера разве не влияет на сиюсекундность подхвата или я туплю,я у себя сменил крыльчатку с 25 до 28,что ,как мнее сказал Турбо Стас, близко к эво 3.момент включения не изменился- до 3000.все сток
__________________
(Пришёл Атмо63европа мкпп красный на разбор .лс не сразу просматриваю , лучше Вк в поиске alexdsm)9264371031вайбер, ватсап,скайп shirokorads,почта shirokorads@mail.ru.
|
|
|
14.05.2008, 15:07
|
#13
|
Регистрация: 12.09.2007
Адрес: Tajikistan
Имя: Farik
Авто: G2 2.0 Turbo,4G63T,1995,
Сообщений: 104
|
проверял но тока на холостых, поднимал обороты до 6000 и все соединения смотрел, все в норме, но я понимаю что давление на холостых маленькое, на ходу проверял при высоком давлении - звуков лишних нет, нигде не свистит, не сосет, не травит, сам поражаюсь млин...че деееелать? куда залезать? где смотреть? блин уже маленький кулер присматриваю...но стоковая турба с моим же с большим куллером справлялась без проблем, начинала раскрутку с 2700 и уже пуляла с 3000 оборотов???? почему у этой задержка на 1000 оборотов????
|
|
|
14.05.2008, 15:17
|
#14
|
Главный Модератор
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Н.Новгород
Имя: Сергей
Авто: LEGNUM VR-4 2.5 twinturbo
Сообщений: 6,675
|
дырки ищи...
__________________
С уважением, администрация.
|
|
|
14.05.2008, 16:04
|
#15
|
Регистрация: 12.09.2007
Адрес: Tajikistan
Имя: Farik
Авто: G2 2.0 Turbo,4G63T,1995,
Сообщений: 104
|
Цитата:
Сообщение от BRIAN
дырки ищи...
|
как? на холостых давление же совсем маленькое как не дави на педальку....и на этом давлении никаких потерь нет, ниоткуда не звездит...а на ходу характерного свиста нет,
To DezZz : у тя вроде была проблема, воздух травило, как проверял?
Последний раз редактировалось Farik; 14.05.2008 в 16:07..
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|