Обслуживание и Эксплуатация DSM всё что относится к оригинальным, не тюненым вещам от DSM |
16.07.2007, 03:42
|
#31
|
Регистрация: 13.03.2007
Адрес: Хабаровск
Имя: Роман
Авто: Galant VR-4 Monte Carlo 1990 (Manual). MMC Galant VR4 Rally Art 1989 (Auto)
Сообщений: 301
|
Не стал плодить новую тему, решил написать сюда.
достаточно давно у меня наблюдался такой косяк:
На непрогретую даже летом очень высокие обороты прогревки. (сразу как завел больше 2500).
Потом по мере прогревки обороты еще растут до 2800-3000. Потом происходит как бы отсечка по топливу на пол секунды. В это время обороты естественно падают немного.. до 2300-2500.. и опять растут... опять отсечка.... но постепенно обороты падают все сильнее.итак до 20 циклов...
пока не кпадут до 1800... потом греемся нормально..
Далее, если не до конца прогреты (стрелка не в середине сектора) - во время движения (пусть даже на нейтрали плечом толкну машину или тормоз отпущу на уклоне ) обороты ХХ подскакивают до 1100-1300.
На прогретую - все ок 800 об. но при кондее обороты не поднимаются.
Разобрал дроссель (с разборным моторчиком с разъемом на моточике), вытащил моторчик.... и его регулирующий "носик" остался в корпусе дросселя.
Я его вытащил и "прищелкнул" к МХХ
Теперь вопрос. У меня есть в наличии дроссель более старого образца с мотором, у которого разъем на проводках.
Можно без переделок ставить этот дроссель? он подойдет?
Или просто МХХ переставить (я его снял - внешнее состояние по-лучше)?
|
|
|
16.07.2007, 03:57
|
#32
|
Главный Модератор
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Н.Новгород
Имя: Сергей
Авто: LEGNUM VR-4 2.5 twinturbo
Сообщений: 6,675
|
Дроссель подойдёт если у него теже вакуумные трубочки,хотя не критично ,моторчик тоже
__________________
С уважением, администрация.
|
|
|
16.07.2007, 08:58
|
#33
|
Ветеран DSM
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Москва, ЮЗАО, Ясенево
Имя: Алексей
Авто: D33A / 350Z / GSX-R 750
Сообщений: 2,709
|
1. Насчет волги - узнаю. но у буржуев мельком подглядел что-то вроде фордов, саабов старых... у них вероятно соленоидный ХХ и стоит. буду изучать вопрос.
2. в куче барахла от эмиссионной системы (EGR итд) я нашел один солидный соленоид. это самый большой из всех. он стоял прямо на впускном коллекторе сбоку возле катушек зажигания и был врезан в магистраль из впускного коллектора (металлические трубки) которая потом шла видимо в абсорбер.
вот я думаю может его можно было бы использовать в качестве регулятора ХХ? канал у него достаточно широкий судя по толщине трубки (7мм)... как думаете сможет он постоянно открываться/закрываться на протяжении долгого времени?
__________________
Цель постройки: 10-11 секундный гражданомобиль
По правилам DSM-языка слова "сток" и "ШВЕД" вместе не употребляются
Последний раз редактировалось ШВЕД; 16.07.2007 в 09:38..
|
|
|
16.07.2007, 11:06
|
#34
|
Регистрация: 05.04.2007
Адрес: Москва
Имя: Алексей
Авто: Colt
Сообщений: 189
|
на волге стоит клапан створчатого типа, а не игольчатого. сечение шланга, который подходит к клапану - примерно 20-25мм. Это я к тому, что вряд ли хватит 7 мм.
а можно фотку этого фаст идл валве?
|
|
|
16.07.2007, 11:06
|
#35
|
Админ
Регистрация: 08.10.2004
Адрес: Москва
Имя: Николай
Авто: ex D27A jap, ex D22A eur, ex EA5A, ex EC5W VR-4
Сообщений: 8,337
|
селенойд может - простая вешь - как реле
__________________
Лучше молчать и казаться идиотом, чем заговорить и развеять все сомнения
- Mitsubishi Eclipse 1G D22A - eur fwd атмо мкпп 4g63 1992 фото
- Mitsubishi Eclipse 1G D27A - jap awd турбо мкпп 4G63T 1990 фото
- Mitsubishi Galant 8G EA5A - eur атмо акпп 6А13 1998 фото
- Mitsubishi Legnum EC5W - jap (LHD) awd твинтурбо акпп 6a13TT 1998 БЖ на vr-4.ru / БЖ на драйвтуру
|
|
|
16.07.2007, 11:38
|
#36
|
Ветеран DSM
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Москва, ЮЗАО, Ясенево
Имя: Алексей
Авто: D33A / 350Z / GSX-R 750
Сообщений: 2,709
|
tolsty, фотки нет тк у меня именно FAIV нету. но я думаю это мало будет отличаться от любого другого соленоида....
а створчатый на 20мм имхо перебор.
// терминология: кстати я встречаю термины для регулировки ХХ:
- Fresh Air Idle Valve (FIAV)
- Fast Idle Air
- Idle Air Control (IAC)
__________________
Цель постройки: 10-11 секундный гражданомобиль
По правилам DSM-языка слова "сток" и "ШВЕД" вместе не употребляются
|
|
|
16.07.2007, 11:51
|
#37
|
Главный Модератор
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Н.Новгород
Имя: Сергей
Авто: LEGNUM VR-4 2.5 twinturbo
Сообщений: 6,675
|
20 мм не перебор, там всё с запасом и на холодную и на горячую и на нагрузку и на закуску (грязью)
__________________
С уважением, администрация.
|
|
|
16.07.2007, 11:58
|
#38
|
Ветеран DSM
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Москва, ЮЗАО, Ясенево
Имя: Алексей
Авто: D33A / 350Z / GSX-R 750
Сообщений: 2,709
|
а как выглядит такой створчатый клапан?
я спросил у Яндекса - он вот что показал в картинках:
__________________
Цель постройки: 10-11 секундный гражданомобиль
По правилам DSM-языка слова "сток" и "ШВЕД" вместе не употребляются
Последний раз редактировалось ШВЕД; 16.07.2007 в 12:04..
|
|
|
16.07.2007, 11:59
|
#39
|
Главный Модератор
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Н.Новгород
Имя: Сергей
Авто: LEGNUM VR-4 2.5 twinturbo
Сообщений: 6,675
|
Жесть
да по памяти очень похоже что и на СААБах
__________________
С уважением, администрация.
|
|
|
16.07.2007, 14:45
|
#40
|
Ветеран DSM
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Москва, Сущёвский вал
Имя: Игорь
Авто: Ex G2 GST МКПП JDM, Ex G2 GS МКПП EDM
Сообщений: 2,948
|
помойму это что то водопроводное))) невздумай вставлять в эклипс!)
|
|
|
16.07.2007, 14:49
|
#41
|
Ветеран DSM
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Москва, ЮЗАО, Ясенево
Имя: Алексей
Авто: D33A / 350Z / GSX-R 750
Сообщений: 2,709
|
да, водопроводный - от луквого. поставлю лучше воздушный:
http://images.yandex.ru/yandpage?&q=...%ED&rpt=simage
__________________
Цель постройки: 10-11 секундный гражданомобиль
По правилам DSM-языка слова "сток" и "ШВЕД" вместе не употребляются
|
|
|
04.09.2010, 17:41
|
#42
|
Регистрация: 17.10.2006
Адрес: Vilnius
Имя: keanu
Авто: Colt C58,4g63t,6-bolt,16g,fmic,3"exh.,2g maf
Сообщений: 1,476
|
Наверное здесь будет по теме.
Я убрал подегрев дроселья,тб отсоеденил трубки антифриза,сделал трубки атифриза по кругу одним шлангом.Трубки в дросельном корпусе заглушил одной трубкой соеденив оба конца.
Из етой процедури плуси и минуси такие:
+ холоднее впускной колектор
- скачет хх с 900 до 1300 об.,но не глохнет.
Вопросс,можно как-то отстроить хх чтоб не скакал при отсустсвие подогрева дроселья или надо смирится с етим при таком варианте?
__________________
370bhp,1,5bar.
|
|
|
04.09.2010, 19:15
|
#43
|
Регистрация: 20.05.2007
Адрес: Москва, ЗАО
Имя: Алексей
Авто: 3G,4G64Т(DOHC),МКПП, AWD Evo в кузове D52
Сообщений: 130
|
keanu, думаю можно настроить.
у меня отключен подогрев, работает как часы.
единственное у меня не сток мозг.
|
|
|
04.09.2010, 19:20
|
#44
|
ОПАСНЫЙ ПРОДАВЕЦ (ДОЛЖНИК)
Регистрация: 12.05.2007
Адрес: Питер
Имя: Дмитрий
Авто: 6-bolt 4-bolt
Сообщений: 1,133
|
я заглушил. ничего не скачет. чуть под нагрузкой проседают и то не всегда. и на холодную чуть подержать педаль надо. главное чтобы утечек не было.
__________________
ИМЕЕТ ЗАДОЛЖЕННОСТЬ ПО СДЕЛКАМ НА ФОРУМЕ НА СУММУ ОКОЛО 35 000 РУБЛЕЙ
|
|
|
04.09.2010, 20:03
|
#45
|
Регистрация: 17.10.2006
Адрес: Vilnius
Имя: keanu
Авто: Colt C58,4g63t,6-bolt,16g,fmic,3"exh.,2g maf
Сообщений: 1,476
|
Хмм,а изза чего тогда мне пригают обороты?До отключения подогрева токое небыло.Болтом что-ли пробовать настроить равномерний хх?
__________________
370bhp,1,5bar.
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|