Помогите не знаю что делать... - ДСМ Клуб

Макс · 25.06.2011, 06:18

Народ помогите поставил форсы 560 от эво,давление в рейке 3.1-3.2 бар,давление турбины 1.1-1.2,поставил шплз он показал что смесь 10.5-11.5 лямбду врезали сразу после штанов(это соединение глушака с приемной трубой)как у всех по моему(откалибровал все как надо)при этой смеси было где то -40 в среднем на савке...случился перегрев и мотор застучал при настройке

вопрос в чем косяк?

mishgun · 25.06.2011, 06:34

в усталости мотора

Макс · 25.06.2011, 12:22

мотор был нормальный!

DAN 3000GT · 25.06.2011, 12:49

Проблема в влодельце авто

Я кому обеснял что можно делать в этих авто а что нельзя

Ты веть говорил что всё ок И есть опыт в настроики авто

Вывод: " Неумееш срать Не мучеи жопу" ( да простят меня модераторы)

Мои совет Продаи авто

Макс · 25.06.2011, 14:07

Вместо того что бы нотации читать и выражения глубинок России луче бы подсказали почему такая хрень.Стук идет из задней головы сегодня буду разбирать искать причину.Какая смесь должна быть?Выводы свои оставь при себе

DAN 3000GT · 25.06.2011, 14:21

А чё тут думать Стучит потому что задрало вкладыш на 6том или 5том целиндре

Ты уже точил коленвал Точить ещё раз нельзя

На мои вопросы по двигу ты и твои отец сказали что всё вы перебрали и всё отлично

Почему провернуло ДА тут тоже всё просто Карявая настроики
Турбы у тебя хот и не мего большие но полюбому требуют настроики (хотя ты также утверждал что у твоих знакмых есть опыт по настроики)

Вспомни как много я расказывал про то что нужно проверить и зделать по авто чтобы не завалить двиг (видноо не тем местом слушал)

Все слабые места наших авто обсуждались на форуме много раз
Научись слушать или читать темы Ну или заваливаи двиг один за другим

А злои я на тебя потому что этот авто очень хорошо знаю И помнюю как от души его когдата строил Странник

Вообщем я тогда много всего тебе расказивал (нада было слушать А не тогроватся за форсунки Реально поржал тогда когда вы просилы выслать форсы чтобы вы их увидили и только потом проплотили их стоимость )

Береги машину Колхозные мотоды не для данного авто (проверял много раз на себе)

Кстати лямда ИНАВЭИТ гавнооо !!! И АЕМовскую тоже можно мониторить ноутом

Макс · 25.06.2011, 16:18

Стук в задней гбц а не вкладыш и колено мы не точили а полировали потому что вкладыш оплавило.Мы перебрали и сделали все как надо турбина дует как надо настраивал по мануалу качает равномерно...Я не знаю что и как там отстроил странник мне в руки попал уже убитый мотор и собран он был мягко говоря (плохо).Насчет форс слать деньги в другое государство за кота в мешке я не намерен.Колхоз я не практикую!То что инавэйт гавно это твое мнение...

DAN 3000GT · 25.06.2011, 16:41

Ну и отлично

Макс · 25.06.2011, 17:52

Вскрытие показало что компрессия в задней гбц практически отсутствует...кстати форсы я нашел в России и за гораздо меньшую сумму+в запасе еще 2 форсы.

DAN 3000GT · 25.06.2011, 17:57

Я также их покупаю в РФ И также гаразда дешевле Никакого обмана Чисто камерция

Макс · 25.06.2011, 18:58

Цитата:

Сообщение от DAN 3000GT

Я также их покупаю в РФ И также гаразда дешевле Никакого обмана Чисто камерция

Молодец!Все у меня с коленом нормально.(фух пронесло):rolleyes: а вот ремешок проскочил на одном из распредвалов:confused: видимо натяжитель вышел из строя

**Shum** · 26.06.2011, 16:35

Добавлю свои 5-ть копеек в общую казну.

1) Давление в рейке 3-ри бара - мало.
2) Смесь 10,5 -много, мотор будет тупить греться и не поедет толком.
3) Тщательнее закручивай ролик натяжителя ремня ГРМ, причём желательно на фиксатор резьбы. Это больное место этих моторов при "вваливании".
4) Стук просто так не появляется, значит поршня немножко догоняли клапана. Задумайся...
5) При ослаблении ремня ГРМ - перегрев неизбежен.
6) ШДК вварил неправильно, далековато. Будут задержки и толком фиг отстроишься.

alex.erdley · 27.06.2011, 09:14

Ну стук еще бывает когда дно поршня откалывается

Uploaded with ImageShack.us

Макс · 27.06.2011, 15:47

Цитата:

Сообщение от Shum

Добавлю свои 5-ть копеек в общую казну.

1) Давление в рейке 3-ри бара - мало.
2) Смесь 10,5 -много, мотор будет тупить греться и не поедет толком.
3) Тщательнее закручивай ролик натяжителя ремня ГРМ, причём желательно на фиксатор резьбы. Это больное место этих моторов при "вваливании".
4) Стук просто так не появляется, значит поршня немножко догоняли клапана. Задумайся...
5) При ослаблении ремня ГРМ - перегрев неизбежен.
6) ШДК вварил неправильно, далековато. Будут задержки и толком фиг отстроишься.

1)3.1 бар на холостых а на ходу за 5 заваливает...
2)А сколько смесь должна быть?а то где как пишут...вообще где то я слышал что топливо полностью сгорает при соотношении 12.8/1 кг бензина.
3)я так и сделал только трудно было его держать в натяжке ролик(не удобно)
4)5)да я так и понял.Эта проблема и была,один из валов проскочил на несколько зубов и компрессия пропала на одной голове.В ней было 4 очка

сейчас все ок ремень поправили замерили компрессию она стала как и в другой голове(в пределах нормы

)стук пропал...ты прав проблема была в ролике он раскрутился ремень ослаб и перескочил:confused:
6)а куда его надо в варить?я читал его надо приваривать на расстоянии не менее метра от головы чтобы ни сажгло его...

**Андрей_GTO** · 27.06.2011, 23:12

Цитата:

Сообщение от Макс

2)А сколько смесь должна быть?а то где как пишут...вообще где то я слышал что топливо полностью сгорает при соотношении 12.8/1 кг бензина.
3)я так и сделал только трудно было его держать в натяжке ролик(не удобно)
4)5)да я так и понял.Эта проблема и была,один из валов проскочил на несколько зубов и компрессия пропала на одной голове.В ней было 4 очка

сейчас все ок ремень поправили замерили компрессию она стала как и в другой голове(в пределах нормы

)стук пропал...ты прав проблема была в ролике он раскрутился ремень ослаб и перескочил:confused:

2) отношений бывает минимум два: стехиохимическое (хорошо на холостых), когда бензин весь сгорает и воздуха лишнего не остаётся и мощностное (более богатое), зависит от многих факторов.
3) Ролик не просто ролик, а ГИДРОнатяжитель. Натягивать его руками в выдвинутом состоянии (с вытащенной чекой) - это до чего дойти надо? Мануал рулит, надо либо опыт иметь, либо уметь этот мануал читать.
4 и 5) при перескакивании более, чем на 3 зуба (например на 4) поршня уже с клапанами встречаются. Поэтому "на несколько зубов" - понятие очень относительное. Стук просто так быть не мог. После такого двигатели обычно не выживают... Хотя продать в таком состоянии, скорее всего, ещё можно.

P.S. +1 А ж..у лучше действительно не мучить при таком раскладе