Тюнинг DSM все об изменении оригинальных технических характеристик DSM |
11.10.2007, 19:03
|
#1
|
Админ
Регистрация: 08.10.2004
Адрес: Москва
Имя: Николай
Авто: ex D27A jap, ex D22A eur, ex EA5A, ex EC5W VR-4
Сообщений: 8,337
|
Разрезные шестерни
Marat_GTI - У кого стоят разрезные шестерни помогите советами.
Как их настраивать? Какие особенности? Имеет смысл ставить на атмосферный мотор?
P.S. Сделать их из штатных оказалось не очень трудно.
Butcher - У меня стоят, крутил оба назад
вот можешь тут глянуть http://www.co.jyu.fi/~rax/lobe.htm
Marat_GTI - Посмотрел, прочитал, не все понял...
Требуется более подробное объяснение на уровне "махания руками" с комментариями в любой форме...
Butcher - короче говоря, в любом случае под конкретный мотор надо пробовать.
Делай ретард для обоих валов и смотри по ощущениям.
По поводу, ссылки - что именно не понятно?
FET - Сразу оговорюсь - статейку читал вашу, записал - распечатал. Недопонял.
Понял: если впускной позже открыть, то момент на низах теряем, но на верхах поднимаем мощность, меньше кноков, сильнее вакуум на ХХ (заметил, когда в нуле вал - -0.7, запозднил - -0.85 - -0.9 по "бустметеру").
Не понял: а что делать с выпускным? тоже "позже" либо они как то крутятся относительно друг друга?
Глобально: а стоит мучаться на стоковых распредвалах, мот только хуже будет?
подскажете, если не секрет, куда сами крутили впуск / выпуск? есть ли наработки с атмосферниками?
Butcher - крутили назад оба
вот это читал? http://my.prostreetonline.com/techti...sp?articleid=7
__________________
Лучше молчать и казаться идиотом, чем заговорить и развеять все сомнения
- Mitsubishi Eclipse 1G D22A - eur fwd атмо мкпп 4g63 1992 фото
- Mitsubishi Eclipse 1G D27A - jap awd турбо мкпп 4G63T 1990 фото
- Mitsubishi Galant 8G EA5A - eur атмо акпп 6А13 1998 фото
- Mitsubishi Legnum EC5W - jap (LHD) awd твинтурбо акпп 6a13TT 1998 БЖ на vr-4.ru / БЖ на драйвтуру
|
|
|
11.10.2007, 19:39
|
#2
|
Ветеран DSM
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Москва, СВАО - ВАО
Имя: Никита
Авто: Eclipse 1G GS АКПП Japan '89
Сообщений: 1,302
|
Увы, не пашут ссылки. Судя по всему, там и должна бтыь бОльшая и наиболее интересная часть
__________________
DSM выбирают сердцем
Будьте логичны: "Если женщина весит столько же, сколько утка, значит, она не тонет. Следовательно, она... ВЕДЬМА!"
Сходи на дрифт - собери машину.
|
|
|
11.10.2007, 20:06
|
#3
|
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Москва, Отрадное
Имя: Жека
Авто: еxd53a 6G72 АT, exd32a 4G63T MT Jap, CBR600f4i Eur
Сообщений: 638
|
Тема интересна, сейчас мои шестерни в "нулях". Вопросов куча. Поэксперементировал бы.
Сылки не работают
__________________
Smoke & Fly
|
|
|
12.10.2007, 11:41
|
#4
|
Ветеран DSM
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Одесса-Киев
Имя: Константин
Авто: Ford Kuga 2.5 turbo titanium
Сообщений: 818
|
По опыту скажу . Примерно года 1.5 назад меня тоже очень волновал этот вопрос и я крутил FP2 распредвалы ( примерный аналог HKS 272) . Решил отбросить субьективные ощущения и вооружившись логгером делал пробные заезды при разных положениях валов и при этом записывал лог потока воздуха ( по расходомеру) . Итог оказался следующим - можно выиграть немного на низах , можно на верхах , можно сделать кривую мощности более узкой (будет больше пик мощности , но меньше полка момента ) , можн более широкой ( мощность ниже , но зато полка момента больше) , можно также добиться чуть лучшего спула ( это актуально только на больших турба с пределом мощности за 500 сил , владельцы 50 трим и ниже спят спокойно) но .... самый оптимальный вариант на тот момент для меня окзался так как они стоят в стоке . После этого я вернул себе обычные шестерни
Сейчас к примеру когда раскрутка турбины у меня стоит на одном из первых мест я бы возможно опять поигрался . Кстати как правило чем хуже холостой ход и соответственно при этом ниже разряжение в коллекторе тем лучше машина едет на верхах .
__________________
Ex Eagle Talon FWD turbo: 402m : 12.4s
|
|
|
25.05.2008, 07:37
|
#5
|
Регистрация: 26.08.2007
Адрес: РОССИЯ, Ангарск
Имя: Игорь
Авто: MMC Lancer Evolution III
Сообщений: 291
|
Облегченные разрезные шестерни
Посоветуйте шестерни, хорошие, мож отличные, цена без разницы главное качество
|
|
|
25.05.2008, 11:38
|
#6
|
Главный Модератор
Регистрация: 12.09.2007
Адрес: Гродно, Беларусь
Имя: Андрей
Авто: MUSTANG
Сообщений: 6,895
|
читал на одном эвофоруме что не стоит брать старый hks, т.к. люминь и слизывается за 10 тыс., остальные без разницы
а смысл шестерен не облегчении массы, а в точности регулировок
|
|
|
25.05.2008, 12:48
|
#7
|
Коммерсант
Регистрация: 16.01.2007
Адрес: Moscow (Тушино)
Имя: Серг
Авто: G4 AWD "RaZoR", G2 AWD "Urban", G2 GSX
Сообщений: 1,785
|
я взял АЕМовские но придется ставить датчик положения распредвала от G1 или подобной. на вид надежные хотя и 3х болтовые
|
|
|
25.05.2008, 15:32
|
#8
|
Ветеран DSM
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Одесса, Украина
Имя: Дмитрий
Авто: Infiniti G35x'07
Сообщений: 1,228
|
господа, мое ИМХО после нескольких лет - шестерни это выкинутые деньги.
Ими конечно удобно делать холостой ход на машине с 280+ валами, но зачем тогда такие валы ставить чтобы потом их крутить с потерей эффективности? ну или разве что типа два режима - "боевой" и "городской"...
кстати производители некоторых валов, например ФП - настоятельно не рекомендуют использовать шестерни, мотивируя тем, что валы проектировались специально под ровную постановку.
вобщем 272 валы и ниже - это просто выкинутые деньги. Подумайте об этом на досуге.
ЗЫ это просто совет, основанный на моем личном опыте, просьба не кричать что не у всех большие турбины и некоторые даже ездят на своих машинах постоянно
|
|
|
25.05.2008, 16:53
|
#9
|
Регистрация: 10.01.2008
Адрес: СПБ(ПЕТЕРГОФ)
Имя: АНДРЕЙКА
Авто: CELICA GT-FOUR; D32A GST,audi a5
Сообщений: 459
|
__________________
нам не надо женской писи мы купили митсубиси (осовано на реальных событиях))
|
|
|
25.05.2008, 17:45
|
#10
|
Ветеран DSM
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Москва, Сущёвский вал
Имя: Игорь
Авто: Ex G2 GST МКПП JDM, Ex G2 GS МКПП EDM
Сообщений: 2,948
|
Butcher, +1 небуду ставить шестрени и вам не советую. Если уж сильно приспичило, шестерни фиданза одоптированны под датчик распреда на G2 Jap.
|
|
|
25.05.2008, 18:00
|
#11
|
Регистрация: 26.08.2007
Адрес: РОССИЯ, Ангарск
Имя: Игорь
Авто: MMC Lancer Evolution III
Сообщений: 291
|
а вообще тюненные шестерни стачиваються быстрее чем сток
|
|
|
26.05.2008, 01:19
|
#12
|
Главный Модератор
Регистрация: 12.09.2007
Адрес: Гродно, Беларусь
Имя: Андрей
Авто: MUSTANG
Сообщений: 6,895
|
Цитата:
Сообщение от Butcher
вобщем 272 валы и ниже - это просто выкинутые деньги. Подумайте об этом на досуге.
|
а что, такие валы, например 272/272 или 272/264, вообще ничего не дают?
|
|
|
26.05.2008, 01:24
|
#13
|
Коммерсант
Регистрация: 16.01.2007
Адрес: Moscow (Тушино)
Имя: Серг
Авто: G4 AWD "RaZoR", G2 AWD "Urban", G2 GSX
Сообщений: 1,785
|
booker, конечно дают , но надо понимать а надо ли оно. также как и регулируемые шестерни - просто красивая приблуда под капотом для 99% обладателей
|
|
|
26.05.2008, 01:33
|
#14
|
Ветеран DSM
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Москва, Сущёвский вал
Имя: Игорь
Авто: Ex G2 GST МКПП JDM, Ex G2 GS МКПП EDM
Сообщений: 2,948
|
правильно, не ставьте валы, это от лукавого, толку нет, ездите на стоке)
|
|
|
26.05.2008, 02:06
|
#15
|
Регистрация: 11.01.2008
Адрес: Москва
Имя: Elmar
Авто: G2, GST, USA,АКПП - ПРОДАН :(
Сообщений: 2,198
|
Поддерживаю! Я думаю они более актуальны для корча!
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|