Обслуживание и Эксплуатация 3Si всё что относится к оригинальным, не тюненым вещам от 3Si |
15.03.2012, 14:30
|
#16
|
Кащей, Партнёр Клуба
Регистрация: 07.08.2007
Адрес: Москва, Ясенево
Имя: Павел
Авто: Pajero III 3,5
Сообщений: 3,086
|
Цитата:
Сообщение от Dogmatic
объем получится более 4-х литров. да еще его турбиной наддуть - андронный коллайдер отдыхает
|
и наипнётся так же как и он , т.е. сразу ...
переделки по верху несовместивмые с жизнью.., т.к. на 3,8 всё другое :
-..одновальные головы ( от 3000-ка не присобачить , привалочные плоскости разные)
- совсем другая системы впрыска и выпуска отработанных газов ...
в общем колхоза отсюда и до завтра
я уж молчу про отсутствие охлаждения поршней , что практически неминуемо приведёт к их клину
разве что только 01-0,3 кило вдувать через буст
но тут сразу встаёт вопрос о целесообразности схему вложения /результат
с 74 м мотором поменьше геммора (хотя вопрос охлаждения остаётся открытым)...
но "поменьше" не означает мало ..
к слову , когда мы делали Володин проект с мотором от дебонаира, возникла мысль о его турбировании
решили обратиться в тотал рейс..бюджет начался с 20 кило грина ..это при том , что у нас есть партнёрская программа с ними и мы плотно сотрудничаем ..
|
|
|
15.03.2012, 19:38
|
#17
|
Регистрация: 10.04.2010
Адрес: Россия
Имя: Макс
Авто: Mitsubishi 3000GT VR4
Сообщений: 295
|
http://wrenchmonkey.com/Webpages/6G74swap.html
Если будешь турбировать 74-й ищи колено или низ от Debonair(оно кованное), паджеровское или др быстро умрёт. Ну или строкер
http://www.3si.org/forum/search.php?searchid=6017133 Весьма полезный ресурс, если дружишь с английским))
75-й хорош только в атмо версии, либо опять же строкер С ним связываться не советую Там всё на много сложнее и безперспективней)
Комплектующие или строкер рекомендую брать тут: http://store.pampenamotorsports.com/engine
P.S. Вообще считаю что есть смысл заморачиваться с 74-м только при глобальном подходе:
Полный ребилд двигателя со строкером
Полный ребилд трансмиссии
Полный ребилд турбокита
2 хорошие турбы, и тд и тп.
При стоковой трансмиссии и прочих особенностях наших авто, разница между 72-м и 74-м блоками не велика, т к уже на 72-м с нормальным сетапом можно получить достойный результат(или разорвать трансмиссию), но нужно будет переделать очень много чего, и бюджет уже будет не малый. Смысл вваливать бабло в блоки и строкеры оставляя остальное в стоке? не понимаю))
Последний раз редактировалось Макс Невер; 15.03.2012 в 19:56..
|
|
|
17.03.2012, 03:23
|
#18
|
Регистрация: 18.05.2010
Адрес: Орел
Имя: Maxim
Авто: GT3000
Сообщений: 203
|
Цитата:
Сообщение от Макс Невер
http://wrenchmonkey.com/Webpages/6G74swap.html
Если будешь турбировать 74-й ищи колено или низ от Debonair(оно кованное), паджеровское или др быстро умрёт. Ну или строкер
http://www.3si.org/forum/search.php?searchid=6017133 Весьма полезный ресурс, если дружишь с английским))
75-й хорош только в атмо версии, либо опять же строкер С ним связываться не советую Там всё на много сложнее и безперспективней)
Комплектующие или строкер рекомендую брать тут: http://store.pampenamotorsports.com/engine
P.S. Вообще считаю что есть смысл заморачиваться с 74-м только при глобальном подходе:
Полный ребилд двигателя со строкером
Полный ребилд трансмиссии
Полный ребилд турбокита
2 хорошие турбы, и тд и тп.
При стоковой трансмиссии и прочих особенностях наших авто, разница между 72-м и 74-м блоками не велика, т к уже на 72-м с нормальным сетапом можно получить достойный результат(или разорвать трансмиссию), но нужно будет переделать очень много чего, и бюджет уже будет не малый. Смысл вваливать бабло в блоки и строкеры оставляя остальное в стоке? не понимаю))
|
Смысл есть!так как в стоке будет достаточно мощности и без чудо наддуваА следовательно ресурс больше и тяга на 3500 буде немножко по лучше.3500+тд04 19т(турбинки можно любые присобачить) на давке ну скажем так в 1 бар будет самолет с огромным ресурсом
|
|
|
17.03.2012, 05:46
|
#19
|
Регистрация: 26.08.2010
Адрес: Canada,vancouver
Имя: Семен
Авто: Eclipse 2003 GT V6 auto
Сообщений: 352
|
я вот тут тоже загорелся ,шас поставлю мотор пообьемнее,турбану,приделаю полный привод и тд т тп. короче бабла вливай а навернется еше столько же заливай. и тут жена сказала что за те деньги что в нее вольеш не проше ли купить себе ауди s4 и наслаждаться дрифтом на ней а на своей ездить и просто ее любить.короче ответ таков,если не тунинг ателье и пытаемся выгодать денюшку как бы подешевле да помошнее то купи сразу мошное авто в стоке с завода и наслаждайся.
|
|
|
17.03.2012, 17:06
|
#20
|
Регистрация: 10.04.2010
Адрес: Россия
Имя: Макс
Авто: Mitsubishi 3000GT VR4
Сообщений: 295
|
Цитата:
Сообщение от Макс
Смысл есть!так как в стоке будет достаточно мощности и без чудо наддуваА следовательно ресурс больше и тяга на 3500 буде немножко по лучше.3500+тд04 19т(турбинки можно любые присобачить) на давке ну скажем так в 1 бар будет самолет с огромным ресурсом
|
Судя по твоему топикстарту, у меня создалось впечатление что ты хотел собраться в стоке, только с двигом 3500, по этому я тебе и написал что не вижу смысла. Любой более-менее мощные проект(свыше 600лс) влечет за собой такой перечень переделок, что двиг на 3,5л в этом списке теряется, и теряет смысл. Подсчитай бюджет переделок по моему списку выше, и подумай надо ли тебе это всё и что из этого получится, а то так можно и опять к обсуждению электро турбины придти:ag:
|
|
|
17.03.2012, 23:06
|
#21
|
Регистрация: 18.05.2010
Адрес: Орел
Имя: Maxim
Авто: GT3000
Сообщений: 203
|
Zuomer не хочу я себе ауди s4 меня моя лягушка устраивает,но если бы немного больше мощи и так чтобы без ущерба для двигла,вот я и подумал а что если 3500 твин турбо сток собрать)
|
|
|
18.03.2012, 02:18
|
#22
|
Модератор
Регистрация: 16.09.2010
Адрес: Москва
Имя: Андрей
Авто: Mitsu GTO TT (Z16A) LHD, Legnum VR-4 (EC5W)
Сообщений: 3,774
|
Цитата:
Сообщение от Макс
Zuomer не хочу я себе ауди s4 меня моя лягушка устраивает,но если бы немного больше мощи и так чтобы без ущерба для двигла,вот я и подумал а что если 3500 твин турбо сток собрать)
|
Без АДЕКВАТНЫХ доработок всего остального (кроме двигла) - это просто выкинутые на ветер деньги. При первом же старте разнесёшь всё остальное...
По бюджету даже готовый двигатель 4.2 от pampena motorsport с _гарантией_ - это меньше трети затрат на подобный проект. Суммарно получается бюджет, который тебе Макс, точно не потянуть. Он приближается к 100тыс. вечнозелёных. За такие деньги можно просто купить нормальную новую машину. Другое дело, когда хочется эксклюзива...
|
|
|
18.03.2012, 03:51
|
#23
|
Регистрация: 10.04.2010
Адрес: Россия
Имя: Макс
Авто: Mitsubishi 3000GT VR4
Сообщений: 295
|
Цитата:
Сообщение от Макс
Zuomer не хочу я себе ауди s4 меня моя лягушка устраивает,но если бы немного больше мощи и так чтобы без ущерба для двигла,вот я и подумал а что если 3500 твин турбо сток собрать)
|
1. Бюджет будет далеко не стоковый.
2. Без ущерба для двигла, на 6G72 можно собрать сетап примерно на 450лс, мало? Тот же сетап на 74-м даст около 500, много? Ну и естественно 72-й надёжней, т к он единственный из всех ставится на турбо с завода
3. S4 тачка хорошая, но вейрон лучше. Если исходить из стоимости, то наши машины - очень не плохой вариант
Цитата:
Сообщение от Zuomer
я вот тут тоже загорелся ,шас поставлю мотор пообьемнее,турбану,приделаю полный привод и тд т тп. короче бабла вливай а навернется еше столько же заливай. и тут жена сказала что за те деньги что в нее вольеш не проше ли купить себе ауди s4 и наслаждаться дрифтом на ней а на своей ездить и просто ее любить.короче ответ таков,если не тунинг ателье и пытаемся выгодать денюшку как бы подешевле да помошнее то купи сразу мошное авто в стоке с завода и наслаждайся.
|
Рекомендую ГТР:ag:
|
|
|
18.03.2012, 17:40
|
#24
|
Регистрация: 18.05.2010
Адрес: Орел
Имя: Maxim
Авто: GT3000
Сообщений: 203
|
[QUOTE=Макс Невер;689043]1. Бюджет будет далеко не стоковый. - а бывает стоковый бюджет?
2. Без ущерба для двигла, на 6G72 можно собрать сетап примерно на 450лс -это что за сетап?
Если исходить из стоимости, то наши машины - очень не плохой вариант- тут я с тобой полностью согласен
|
|
|
26.03.2012, 03:32
|
#25
|
Регистрация: 11.09.2011
Адрес: Моск. обл.
Имя: ZR1
Авто: corvette
Сообщений: 25
|
Американская "V8" восьмёрка спасёт мальчики, LS2 и так далее...LS7 supercharger (последний, порвёт даже GTR)
|
|
|
26.03.2012, 12:15
|
#26
|
Регистрация: 18.05.2010
Адрес: Орел
Имя: Maxim
Авто: GT3000
Сообщений: 203
|
Цитата:
Сообщение от transam5700
Американская "V8" восьмёрка спасёт мальчики, LS2 и так далее...LS7 supercharger (последний, порвёт даже GTR)
|
Хрена мелочится тогда уж сразу от вейрона:ag:
|
|
|
26.03.2012, 12:21
|
#27
|
Регистрация: 17.10.2006
Адрес: Кишинёв
Имя: Денис
Авто: 3000GT VR-4
Сообщений: 2,953
|
6g74 уже турбо
|
|
|
07.04.2012, 17:02
|
#28
|
Регистрация: 23.11.2009
Адрес: Columbus, OH (USA)
Имя: Стас
Авто: 92 VR-4, 95 VR-4 Spyder (x2), 99 VR-4
Сообщений: 1,183
|
Цитата:
Сообщение от Kulma
я уж молчу про отсутствие охлаждения поршней , что практически неминуемо приведёт к их клину
разве что только 01-0,3 кило вдувать через буст
|
решается легко, ставятся кованные поршня...
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от transam5700
Американская "V8" восьмёрка спасёт мальчики, LS2 и так далее...LS7 supercharger (последний, порвёт даже GTR)
|
LS7 supercharger? это че за зверь такой... LS3 атмо знаю, LS7 атмо знаю, LS9 с компрессором знаю, но вот LS7 с компрессором с завода не не слышал... или имеется ввиду добавить компрессор? ну тогда уж лучше твин турбо, зачем тратить 100-150 л.с. на прокрутку компрессора мне не понятно...
__________________
92 3000GT VR-4
95 3000GT VR-4 Spyder
95 3000GT VR-4 Spyder
99 3000GT VR-4
91 3000GT SL - Продано
97 3000GT Base - Продано
Последний раз редактировалось 3kgtSL91; 07.04.2012 в 17:02..
Причина: Добавлено сообщение
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|