реклама gt-сервис
ДСМ Клуб | DSM CLUB ДСМ Клуб | DSM CLUB

Вернуться   ДСМ Клуб | DSM CLUB > DSM > Обслуживание и Эксплуатация DSM

Обслуживание и Эксплуатация DSM всё что относится к оригинальным, не тюненым вещам от DSM

Ответ
Опции темы
Старый 04.08.2017, 14:25   #31
Alexander1708
 
Аватар для Alexander1708
 
Регистрация: 24.03.2016
Адрес: Калининград
Имя: Александр
Авто: Eclipse 1992 G1 USA 4G63 МТ FWD D22A
Сообщений: 155
Спасибо,завтра буду корячиться
Alexander1708 вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 05.08.2017, 00:43   #32
Shellshock
 
Аватар для Shellshock
 
Регистрация: 18.07.2012
Адрес: Россия, Севастополь
Имя: Александр
Авто: 1992 G1 EUR 4G63 NA МТ FWD D22A
Сообщений: 396
Епо-о-онамать что тут творится. Я ж теперь не усну нормально, пока свой гидронатяжитель не проверю. Даже учитывая что он лежит отдельно от мотора, а авто разобрано на ремонт. Как определить что гидронатяг собирается умереть?
Shellshock вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 05.08.2017, 16:16   #33
Alexander1708
 
Аватар для Alexander1708
 
Регистрация: 24.03.2016
Адрес: Калининград
Имя: Александр
Авто: Eclipse 1992 G1 USA 4G63 МТ FWD D22A
Сообщений: 155
Короче снял кожух пластиковый.ремень не натянут.ролик стоит вроде но возможно не дотянут. Спица в натяжитель проходит но задевается немного.думаю ремень не дотянут. Натяжитель ведь в норме получается???масло только моторное на стенках. Травит крышка клапанов. Натяжитель вроде сухой

Короче спица на самом деле не на сквозь проходила.натядитель на полную вытащен был и ещё и ход лапки был небольшой.сжал натяжитель вставил шпонку. Поставил обратно,ролик натянул закрутил. Дернул чеку и все....ремень натянут... правильно сделал?

Последний раз редактировалось Alexander1708; 05.08.2017 в 18:46..
Alexander1708 вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 05.08.2017, 21:53   #34
Invis
 
Аватар для Invis
 
Регистрация: 28.04.2015
Адрес: Иркутск
Имя: Призрак
Авто: G1 2.0 NT MT FWD (4G63 D22A 1992) EUR 6 bolt
Сообщений: 734
Shellshock, на отсечке покатать По идее масло из под штока будет или с заглушек, да и так его не проверишь совсем, пока не поставишь. При полностью выдвинутом штоке 12мм от верха до плоскости корпуса, в мануале есть.

Alexander1708, писал уже не раз про ремень, про уоз и т.д. Спица эта должна через оба отверстия в корпусе и отверстие в штоке проходить и легко ходить легким движением мизинца даж в идеале)

Как делаю я. Всё что вы делаете, на свой страх и риск, я не в ответе
Ставим заряженный гидронатяжитель с чекой на движок, через спец отверстие за впускной шестеренкой, есть пипка резиновая, вытаскиваем, вкручиваем помойму на 8 шпильку длиной около 24 см, вкручиваем до той степени пока не упрется в "рычаг" на котором ролик натяжной закреплен, чуть поджимаем ещё пока чека не станет болтаться в гидронатяжителе, одеваем ремень, я беру типо зажимов концелярских одеваю на выпуск шестерню одеваю зажим, совмещаю метки на ГРМ у них там разбег по умолчанию в покое около 1 зуба, натягиваю на впускную одеваю зажим на нее, всё ГРМ в натянутом состоянии, далее через обводной, перед тем как на балансир правый(маслонасос) шестерню выставляем правильное положение, я обхожусь без спец отверстия которое находится по этой же линии ближе к КПП для выставления, беру рукой кручу и в 1 из 3 положений будет правильное то, когда либо отвертка в спец отверстии больше всего провалится, либо если на шестерню смотреть, её будет "тянуть" к метке на блоке, потом против часовой на 1 зуб прокручиваю эту шестерню и натягиваю на нее ремень, держа левой рукой ремень, правой ключём беру эту шестерню маслянную проворачиваю по часовой до метки и натягиваю на шестерню коленвала ремень, который до этого выставлен по метке или чуть не доходя по часовой до метки, в этот момент лучше ремень из рук не выпускать и он при всех движениях должен быть в натянутом рукой состоянии, если ремень выскользнет клапана немного брякнут, вроде не че страшного малое усилие, но бывает рокер слетает у меня 1 раз такое было)) Далее натягиваем на ослабленный натяжной ролик ремень, снимаем зажимы с ГРМ. Берем "вилку" для натяжки ролика, там в нем 2 отверстия и натягиваем 5-6 ньютон метра по мануалу или другими способами, 2 отверстия на ролике будут смотреть где то на 12 часов +- у каждого по разному, ослабляем шпильку в спец отверстии (она от руки будет крутится). Прокрутили коленвал до тех пор пока метки все не встали так же, проверили метки, потом чеку в гидронатяжителе, если она не шевелится\зажата\очень туго прокручивается, опять шпильку вкручиваем пока чека не заболтается и натягиваем ролик или ремень если не встал по меткам, ну крч метки стоят, чека стала почти\свободно крутится\болтаться, оставляем на минут 15-20, прокручиваем до меток опять, пробуем чеку, в идеале движением пальца она там будет без всяких сопротивлений ходить и только потом чеку вытаскиваем, выкручиваем шпильку совсем, ставим заглушку и всё ремень натянут поздравляю

Добавлено через 5 минут
Если после ожидания чека не ходит, повторяем до посинения процесс натяжки ролика)

Последний раз редактировалось Invis; 05.08.2017 в 21:50..
Invis вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 05.08.2017, 22:14   #35
Alexander1708
 
Аватар для Alexander1708
 
Регистрация: 24.03.2016
Адрес: Калининград
Имя: Александр
Авто: Eclipse 1992 G1 USA 4G63 МТ FWD D22A
Сообщений: 155
https://youtu.be/dpTLFHbTPLA
Один фиг прыгает.
https://youtu.be/ZPBz-sfaOLU
Это после того как заглушил.
До того как завёл все было натянуто серьезно
Так хотел сегодня по наваливать пойду пиво пить короче
Наткнулся на видео на ютубе, тоже самое и пишут что гидронатяжитель аляулю....
https://youtu.be/IyoP2M_0VDc

Последний раз редактировалось Alexander1708; 05.08.2017 в 23:10..
Alexander1708 вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 06.08.2017, 00:34   #36
Shellshock
 
Аватар для Shellshock
 
Регистрация: 18.07.2012
Адрес: Россия, Севастополь
Имя: Александр
Авто: 1992 G1 EUR 4G63 NA МТ FWD D22A
Сообщений: 396
Alexander1708, я думаю проблема найдена. Гидронатяг менять, метки перескакивать перестанут.
Shellshock вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 06.08.2017, 02:24   #37
Alexander1708
 
Аватар для Alexander1708
 
Регистрация: 24.03.2016
Адрес: Калининград
Имя: Александр
Авто: Eclipse 1992 G1 USA 4G63 МТ FWD D22A
Сообщений: 155
Цитата:
Сообщение от Invis Посмотреть сообщение
Shellshock, на отсечке покатать
До детона я именно этим и занимался

Последний раз редактировалось Alexander1708; 06.08.2017 в 02:26..
Alexander1708 вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 06.08.2017, 19:05   #38
Invis
 
Аватар для Invis
 
Регистрация: 28.04.2015
Адрес: Иркутск
Имя: Призрак
Авто: G1 2.0 NT MT FWD (4G63 D22A 1992) EUR 6 bolt
Сообщений: 734
Да, менять, по идее шток в масле или в углублении масло присутствует где шток выходит или оно кончилось, гидронатяжитель весь абсолютно должен быть всегда сухой крч. Был у меня умирающий, он после натяга и запуска 1го шток маслом обсирал)

Добавлено через 13 минут
Кстати про клапанную крышку, пробывал всякие разные в итоге лучше оригинала не нашел, ложиться в крышку четко и не выпадает вообще пока ты её переворачиваешь и ставишь + соблюсти момент затяжки, когда перетянут прокладку выдавливать начинает на больших площадях ровных и всё никакого герметика и т.д. нифига не потеет не капает и т.д. На колодца нок положил. Пробывал этим летом прокладку фелпро на поддон вместо герметика, уровень стоит вроде, но по углам спереди в местах прокладки масляцо, но поддон не засирает, не течет, хз крч, сам поддон новый, ровный. Просто пробывал сколько герметики, видимо левые какие то, по зиме начинает потеть, к лету всё ппц полподдона в месте крепления в масле... И думаю герметиком перед зимой или на прокладку эту смотреть мля... С завода знаю что герметик, но ппц его шкрябать до посинения
Invis вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 16.08.2017, 21:05   #39
Invis
 
Аватар для Invis
 
Регистрация: 28.04.2015
Адрес: Иркутск
Имя: Призрак
Авто: G1 2.0 NT MT FWD (4G63 D22A 1992) EUR 6 bolt
Сообщений: 734
Крч прокладку не ставьте фигня эт, начала с других мест сифонить.
Invis вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 17.08.2017, 08:04   #40
GoldenHell
 
Аватар для GoldenHell
 
Регистрация: 01.11.2007
Адрес: г. Караганда
Имя: Саня
Авто: 1G D27A GSR-4 MT 1990, 1G D22A GS NT FWD Germany
Сообщений: 1,997
Цитата:
Сообщение от Invis Посмотреть сообщение
Крч прокладку не ставьте фигня эт, начала с других мест сифонить.
Ты про поддон или про Клапанную крышку ?
GoldenHell вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 17.08.2017, 08:33   #41
Invis
 
Аватар для Invis
 
Регистрация: 28.04.2015
Адрес: Иркутск
Имя: Призрак
Авто: G1 2.0 NT MT FWD (4G63 D22A 1992) EUR 6 bolt
Сообщений: 734
Про поддон. Даже при новом поддоне ровном и т.д. не держит.
Invis вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 17.08.2017, 16:40   #42
Shellshock
 
Аватар для Shellshock
 
Регистрация: 18.07.2012
Адрес: Россия, Севастополь
Имя: Александр
Авто: 1992 G1 EUR 4G63 NA МТ FWD D22A
Сообщений: 396
Invis, покажи на фото или на схеме обозначь места подтёков масла.
Shellshock вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 17.08.2017, 21:02   #43
Invis
 
Аватар для Invis
 
Регистрация: 28.04.2015
Адрес: Иркутск
Имя: Призрак
Авто: G1 2.0 NT MT FWD (4G63 D22A 1992) EUR 6 bolt
Сообщений: 734

Красным первое, синим далее пошло. Не течет, но в масле)

Последний раз редактировалось Invis; 17.08.2017 в 21:48..
Invis вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 19.08.2017, 00:46   #44
Shellshock
 
Аватар для Shellshock
 
Регистрация: 18.07.2012
Адрес: Россия, Севастополь
Имя: Александр
Авто: 1992 G1 EUR 4G63 NA МТ FWD D22A
Сообщений: 396
Invis, Напоминает места, с которых начинают сбивать поддон с герметика (прямо рядом с лыжей спереди и из под лонжерона, сняв колесо - отвёрткой или стамеской. Как наносил герметик? Как проверял плоскость поддона?
Shellshock вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 19.08.2017, 16:10   #45
Invis
 
Аватар для Invis
 
Регистрация: 28.04.2015
Адрес: Иркутск
Имя: Призрак
Авто: G1 2.0 NT MT FWD (4G63 D22A 1992) EUR 6 bolt
Сообщений: 734
Shellshock, А причем тут герметик?) Я про прокладку пишу что не держит. Поддон 1й раз ставил с коробки новый, думаешь он косой?) А герметик до этого он по всей почти кроме стороны салона потел отлично, не текло, но в масле болты и плоскость. На новом поддоне герметик не пробывал, есть тут у меня с чем то приходил вместе со штатов, попробую им, типо суперпупер герметик написано
Invis вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Ответ


Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
1G детонация vlad ss Обслуживание и Эксплуатация DSM 4 16.07.2018 13:47
1G Детонация!!! Эндрю Обслуживание и Эксплуатация DSM 11 27.05.2016 07:18
Детонация wscream Тюнинг DSM 206 21.07.2015 13:55
Детонация... 31rus Обслуживание и Эксплуатация DSM 103 21.07.2011 14:46
Детонация? plahoff Обслуживание и Эксплуатация DSM 8 20.11.2010 14:34

Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2025, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2004-2021, DSM Клуб