Полиуретановые сайлентблоки

[den812]

блин ну сфоткаю , посмотрите )

[AlexM]

Установка сайлентов

С момента покупки меня волновал вопрос - а что если шаровую на рычаге разобьет, мне снова придется покупать комплект сайлентблоков для этого рычага?
Оказалось – нет.

Посмотрим на переднюю подвеску. Имеем три рычага – нижний прямой, нижний кривой и верхнюю подкову.

В нижнем прямом рычаге меняется один крайний сайлентблок (почему нельзя менять центральный – описывалось выше).
Этот сайлентблок раздельный, т.е. если рычаг пришел в негодность – покупаем новый, убираем резиновый сайлент и вставляем полиуретановый со старого рычага.


В кривом рычаге нижнем ничего не меняем.

В верхнем рычаге меняем два сайлентблока креплений. В случае, если рычаг пришел в негодность, снимаем крепления с резиновыми сайлентами у нового рычага, а на место их ставим крепления от старого с полиуретановыми.


Процесс выпрессовки

Сразу скажу, что лучше не колхозить как я, а раскошелиться на универсальный набор для выпрессовки сайлентблоков, т.к. времени на колхоз тратиться на порядок больше. Например выпрессовка одного сайлента прямого нижнего рычага занимает около получаса, пока его с места стронешь – запаришься.

Для выпрессовки сайлентов из прямых нижних рычагов были взяты съемник сайлентблоков от жигулей и стяжка пружин стоек (из-за тонкого длинного болта с разнонаправленной резьбой). Из них я соорудил вот такой съемник:




Вся работа – делаем преднатяг, ударяем через алюминиевую палку. Делаем преднатяг, ударяем. И так – пока не вылезет:


Для выпрессовки сайлентов из верхнего рычага просто подобрал две головки по размеру и стягивал их болтом


В итоге, на переднюю подвеску ушел весь день. Решил, что заднюю таким образом не осилю, там сайлентов больше в полтора раза. Буду покупать какой-нибудь универсальный съемник.

[Hardwarest]

А чего в серповидном рычаге не меняем?

[AlexM]

А че там менять то? С одной стороны - шаровая, с другой сайлент не под болт, а прямоугольная такая фигня в резине. Я заменителей в природе на нашел.

[Hardwarest]

AlexM, Вот и тот сайлент противный, рвётся :-)

[Hardwarest]

Никак не могу понять в чём отличие двух комплектов который предлагает Стез.
Вот есть это:
http://www.sjracing.com.ua/tuning/view_full/79.html 160$
и это:
http://www.sjracing.com.ua/tuning/view_full/78.html 250$

А в чём разница так и не понял.

[costarika]

http://www.dsm-club.org/forum/tuning...lentbloki.html

[biger]

Здравствуйте господа у меня вопрос, полиуретановые сайлентблоки заметно улучшают управление? или все же надо что то капитальное искать т.е. латунь и т.п. вопрос в том что бы добиться остроты управления. и еще может есть какой нибудь кит по уменьшению оборотов руля от упора до упора?

[AlexM]

Мое личное мнение - да улучшают. Но, по настоящему почувствовать это можно, наверное, только на треке.
Чтобы добиться максимальной управляемости, надо привести в порядок всю ходовую, включая состояние покрышек, схождение колес, стойки и т.д. Если подвеска подубита, то просто полиуретан ничего не даст, кроме повышенной вибрации.

[supra300]

повышенная на энерджи сас потому что там слишком жесткий материал, я свои выбросил, хорошо что немного ставил, сток не выдерживал, поэтому ставил энерджи. Только поставил несколько деталией от www.polyurethan.ru , так как проехал совсем мало сложно сказать, но первые ощущения положительные, потому что и заказывал не такие дубовые как у некоторых производителей полеуретана.

[GzT]

добавлю свою ложку... В общем судя по опорам двс Prothane, полиуретан то какой то сыроватый, то ли технология не выдержана, то ли... Выявилось при обработке на токарном станке под нужные размеры кита под 1G... Аналогию могу провести, у нас в городе производятся детали полиуретановые, качество намного выше.

[AlexM]

хм... а что, кита конкретно под 1G нет?

[GzT]

...Mitsubishi Mirage Cyborg 2G...

[AlexM]

а... я не так понял фразу "при обработке на токарном станке под нужные размеры кита под 1G"

[BRIAN]

а в чём выражается то?? поры чтоль?? да и в рот им ноги...и же отливают под размер...