проблемы с ГУР

[akella]

Думаю жидкость полностью поменять и все.. нечего и думаьб дальше пока жидкость старая вся неслита и новая непоменяна, то в догадках и до коленвала дойдем а гур так и незаработает...

[Stepec]

тогда вопрос..как ее грамотно слить?

[akella]

Мне сливали при работающем движке, с того места где идет слив в бачок, туда помещается вроде около литра, вливай новую до тех пор пока литр полтора старой невыльется вот и все.. думаю подругому никак!

Добавлено через 4 минуты
А вооще имею мнение, что насосы гура почти неубиваемые на мицах, знаю случай когда не работал он почти, рычал и не качал, преспокойно залили масло с большей вязкостью и человек уже довольный ездит 2 года! Это конечно при серьезном подходе можно посчитать зарывание проблемы в песок, но опыт говорит, что можно попробовать и зарыть, бюджетно так сказать выжать из системы максимум работоспособности(времени).. А течь нужно устранить полюбому!

[Stepec]

akella, спасиб за совет завтра надеюсь поробую

[Drago]

Сообщение от vs.cherv

Заливаешь полный бачек и поварачиваешь руль в право и влево до упора и подливай жидкость по мере ее ухода, все это на заглушенной машине!

кароче, совет верный, только делается это все на ЗАВЕДЕННОЙ машине.
извините, на заглушенной насос не качает, че толку руля то крутить а? нужно чтобы жидкость циркулировала и выдавливала воздух. В крайние положения руль крутиться по тому, что в этих положениях создается максимальное давление насосом, т.е. он начинает максимально прокачивать жидкость, т.е. работать по полной.



вопщем так, иди в магазин, покупай пару литров жижи любой фирмы на вкус под маркировкой-Декстрон 3, красного цвета. Отцепи от бачка ГУРа шланги, заведи на пару минут, крути рулем влево\вправо, жидкость вся сольется через отсоединенные шланги. Далее, заливаешь в бачек новую, заводишь, пусть поработает минутку, дальше руль до упора влево, дершишь 5-10 сек, потом до упора вправо, держишь 5-10 сек. повторяешь все это раз пять. Крышка на бачке должна быть открытая(увидишь что жидкость пузыриться, это выходит воздух, сетку тока сними). Глушишь проверяешь уровень, если надо доливаешь. По началу руль будет "закусывать" и насос будет гудеть(там воздух). Продолжаешь всю эту процедуру прокачивания (кручения руля влево\вправо) до тех пор, пока руль не перстанет закусывать. т.е. крутиться он долже из крайнего положения в крайнее с одинаковым усилием, без рывков -"закусываний" это значит система прокачана.

Если это не помогает, значит -либо система сосет гдето воздух(надо искать) либо неисправна система клапанов в рулевой рейке или насос. Рулевая рейка выходит из строя ооооооооочень редко. скорее насос. покупается б.у. и всем счастье.

[Stepec]

Drago, спасибо за совет буду пробывать!

[Junkman]

Ну, если на то пошло, то заводить нельзя. Вывешиваются колёса и поворачиваются при прокрутке двигателя стартером.

[Серёга]

Сообщение от Junkman

Ну, если на то пошло, то заводить нельзя. Вывешиваются колёса и поворачиваются при прокрутке двигателя стартером.

Откуда такая информация? Всю жизнь на всех машинх заливали-заводили-крутили рулем. А стартером долго не накрутишься. Так и спалить его не долго :ag:

[Junkman]

Инфа, помнится, из англоязычного руководства была. Да и в русском так же написано. Стартером спокойно можно по 10-15сек крутить. В вашем случае насос сразу и на больших оборотах хватает воздух

[Drago]

Поднимать вывешивать, крутить стартером....... это жесть.


а где смысл? там не написано в англоязычной инструкции?

[vs.cherv]

Сообщение от Drago

на ЗАВЕДЕННОЙ машине.

Ну незнаю я себе на незаведеной прокачиваю, все нормально прокачивается, там давление не нужно, рейка и сама неплохо в себя всасывает, потом завел рулем покрутил и долил 100 гр. и готово)

[Junkman]

Смысл в том, чтобы насос воздух не гонял в себе на 800об!