Вопрос про нижную часть двс.

[mrAndersen]

От чего может загораться чек после того как наезжаешь на снег, иначе говоря какие там могут быть датчики, что при каждом заезде он загорается, а через 10 мин тухнет ))) Ошибку считывать не успевал ))) Намеренно че-то тоже не хочется лезть, ради этого =)) Сугробы были не высокие в принципе может см 2-5 получалось выше дна картера, и то наврятли..

И еще вопрос, ведь мкпп тоже смазывается чем-то?) Где там залить масло для коробаса можно ?) А то я че-то в упор не нашел ничего отдаленно похожего )) Спс)

[toxa812]

На самом нижнем уровне находятся, механический датчик давления масла и датчик контрольной лампы масла.

[mrAndersen]

Ну они могут от снега\воды временно перестать работать?... Я только че-то очень слабо это себе представляю... Давление в норме работает, а вот контроль масла перестал загораться, хотя и масла есть перестала, но и чек ведь погас, видать тупо контакты..

[Punisher]

Знаешь, мне по поводу чека, при наезде на сугробы приходит в голову лишь плохое соединение воздушных магистралей. Т.е. проверь все соединения до кулера.

Масло в коробку заливается через специальное отверстие которое закрыто болтом на 17 или 19 точно не помню, его должно быть 2.2 литра, но ты если и захочешь больше не нальешь, потечет из пробки. Если смотреть на машину спереди, то оно находится сантиметрах в 30 слева от кулисы переключения передач. Сбоку чуть ниже находится сливное отверстие.

Датчик идущий на лампу контроля уровня масла в двигателе находится на масленом насосе сверху, если лампа не горит, то проверь провод, может отвалился.

[vagur]

Может проводок на термопару в катализаторе плохой. Я думаю он то какраз может зажигать чекэнжин.

[costarika]

если 2g jap онли иначе, там не термопара, а вторая лямбда

[vagur]

ну либо лямда, я в г2 не знаток

[Punisher]

Все верно Коль, как раз если там вторая лямбда, то она может зажечь чек, а если там термопара, то загорится лишь лампочка на приборке с значом катализатора, больше данный сигнал никуда не идет, поэтому это не его случай явно. Хотя по описанию у него атмо, что там у них я лично х.з.

[costarika]

Сообщение от Punisher

Хотя по описанию у него атмо, что там у них я лично х.з.

дык тогда это европа
надо смореть - не в курсе что там

[mrAndersen]

Сори, что я долго шел, типо первый раб день седня, я как истинный эклипсовод ставил рекорды скорости =)))) Эклипс европа, а где там вторая лямба ?, не ясно токо как она от снега может чек загорать...

асло в коробку заливается через специальное отверстие которое закрыто болтом на 17 или 19 точно не помню, его должно быть 2.2 литра, но ты если и захочешь больше не нальешь, потечет из пробки. Если смотреть на машину спереди, то оно находится сантиметрах в 30 слева от кулисы переключения передач. Сбоку чуть ниже находится сливное отверстие.

Оно снизу чтоле?) И заливать тогда как ?)))

[f.c]

ламбда находится в глушителе, под днищем (после каталика). Достаточно поднять машину и пошевелить провод этой лямбды (может контакт отходить), смотря на реакцию лампы. У меня европа, при вырывании провода от лямбды загорается чек точно.

п.с.: mrAndersen, заполни нормально профиль авто (турбо/атмо, европа/яп и тд)

[mrAndersen]

Аааа, ну тада все понятно! Спс! Профиль заполнил

[Punisher]

По коробке.

Желтым кружком показана пробка слива, на 19, если не ошибаюсь.


На второй иллюстрации желтым показана пробка для залива (на 17), в коробку надо лить 2.2 литра масла, эта пробка удобна тем, что когда ты нальешь 2.2 литра, то из нее все потечет, т.е. перелить не получится.

Красным кружком отмечен банжо болт через который тоже в теории можно налить масло, его основное предназначение мне неизвестно к сожалению. Зато через него можно налить масло не используя шприц.

[mrAndersen]

Мне наврено без ямы к банжо будет легче подобраться, хотя хз, надо будет вообщем посмотреть что там к чему..

[toxa812]

Мне в кпп после ремонта залили 2,7 литра масла...