| Обслуживание и Эксплуатация DSM всё что относится к оригинальным, не тюненым вещам от DSM |
24.09.2010, 15:29
|
#16
|
Регистрация: 21.11.2007
Адрес: Tajikistan
Имя: Сухроб
Авто: EX Stealth '92 Z11A DOHC ATMO FWD A/T; 3000GT VR-4 '96 UAE (после комы)
Сообщений: 2,590
|
У наших МАФ и ТАЗовских (читай BOSCH HFM) совсем разные выходные параметры сигнала. У наших частота, у тех напряжение. Если голова дружит с электроникой - придется колхозить преобразователь Напряжение->Частота, иначе деньги на ветер. Сам хотел заморочится с такой темой, но бросил - дешевле и быстрее найти родной живой Б/У МАФ, чем колхозить ГУН и калибровать его. Даже надыбал даташитов на специализированные прецизионные микросхемы. В принципе, все осуществимо, но зависит от наличия времени, денег и мозгов в комплекте.
Последний раз редактировалось booker; 24.09.2010 в 16:08..
|
|
|
24.09.2010, 16:07
|
#17
|
|
Главный Модератор
Регистрация: 12.09.2007
Адрес: Гродно, Беларусь
Имя: Андрей
Авто: MUSTANG
Сообщений: 6,895
|
Suhrob, на вобщето для перевода вольтов в герцы ничего не нужно колхозить, есть волшебная штука, которая зовется маф-транслятор, но думаю что ее установка будет не бюджетна
|
|
|
24.09.2010, 17:45
|
#18
|
Регистрация: 21.11.2007
Адрес: Tajikistan
Имя: Сухроб
Авто: EX Stealth '92 Z11A DOHC ATMO FWD A/T; 3000GT VR-4 '96 UAE (после комы)
Сообщений: 2,590
|
booker, сцылку на сиё чудо кинешь?
|
|
|
24.09.2010, 18:04
|
#19
|
|
Главный Модератор
Регистрация: 12.09.2007
Адрес: Гродно, Беларусь
Имя: Андрей
Авто: MUSTANG
Сообщений: 6,895
|
|
|
|
24.09.2010, 18:12
|
#20
|
Регистрация: 21.11.2007
Адрес: Tajikistan
Имя: Сухроб
Авто: EX Stealth '92 Z11A DOHC ATMO FWD A/T; 3000GT VR-4 '96 UAE (после комы)
Сообщений: 2,590
|
Ну, 330 баксов за младшенького - не совсем бюджетно, по сравнению с 100 долларями за стоковый б/у МАФ.
Причем, ЛЮБОЙ МАФ убивает не время, а масляная пленка, быстрее убиваются машины с нулевиками с масляной пропиткой. С сухим стоковым бумажным фильтром можно каждые 80-100 тык позволить себе менять стоковый МАФ. то же и равнозначно к нестоковому. ИМХО
|
|
|
24.09.2010, 18:16
|
#21
|
|
Главный Модератор
Регистрация: 12.09.2007
Адрес: Гродно, Беларусь
Имя: Андрей
Авто: MUSTANG
Сообщений: 6,895
|
б\у маф даже дешевле стоит, на г1 его средняя цена 50, поэтому то я сомневаюсь в целесообразности колхоза тазовского)))
|
|
|
24.09.2010, 18:23
|
#22
|
Регистрация: 12.03.2010
Адрес: Чебоксары
Имя: Владимир
Авто: eclpse g1 4g37
Сообщений: 139
|
спасибо парни понял
|
|
|
24.09.2010, 18:25
|
#23
|
Регистрация: 21.11.2007
Адрес: Tajikistan
Имя: Сухроб
Авто: EX Stealth '92 Z11A DOHC ATMO FWD A/T; 3000GT VR-4 '96 UAE (после комы)
Сообщений: 2,590
|
booker, и я о том же. на 330 долларов покупаешь как минимум 6 МАФов прозапас и не заморачиваешься на этот кошмар с вкрячиванием инородных органов и их геморной настройкой.
|
|
|
24.09.2010, 18:28
|
#24
|
Регистрация: 20.08.2010
Адрес: Одинцово
Имя: Коля
Авто: g1 4Г63
Сообщений: 8
|
раз уж идет разговор про маф подскажите как подсоеденить на 1г вместо 6ти контактного 7ми тоже от 1г если нетрудно поподробней )?
|
|
|
24.09.2010, 18:37
|
#25
|
|
Главный Модератор
Регистрация: 12.09.2007
Адрес: Гродно, Беларусь
Имя: Андрей
Авто: MUSTANG
Сообщений: 6,895
|
отличие только в одном пине "маф ресет", нужно будет протянуть один проводок до соответствующей фишки мозга
|
|
|
24.09.2010, 18:59
|
#26
|
|
Админ
Регистрация: 08.10.2004
Адрес: Москва
Имя: Николай
Авто: ex D27A jap, ex D22A eur, ex EA5A, ex EC5W VR-4
Сообщений: 8,337
|
Коля, 3й пост этой темы
__________________
Лучше молчать и казаться идиотом, чем заговорить и развеять все сомнения
- Mitsubishi Eclipse 1G D22A - eur fwd атмо мкпп 4g63 1992 фото
- Mitsubishi Eclipse 1G D27A - jap awd турбо мкпп 4G63T 1990 фото
- Mitsubishi Galant 8G EA5A - eur атмо акпп 6А13 1998 фото
- Mitsubishi Legnum EC5W - jap (LHD) awd твинтурбо акпп 6a13TT 1998 БЖ на vr-4.ru / БЖ на драйвтуру
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|