1g2g АКПП 1G-2G (эксплуатация, диагностика и ремонт) - Страница 39 - ДСМ Клуб

zkutlin · 07.01.2012, 03:56

Масло проверил, было перелито немного и пенилось, выставил по уровню после прогрева! И еще странное, Решил немного прокатиться, после прогрева поехал пару кругов вокруг района сделать, на первом круге гул при разгоне очень сильный и при переключениях коробка тупила, были переключения заторможенные! А на втором круге гул пропал и переключения стали нормальными!!!, А на следующий день завел прогрел, переключаю и опять гул!!!!

Добавлено через 44 секунды
чек не горит и коробка в аварийный режим не уходит!

Construktor · 07.01.2012, 12:57

почистить гидромозги наверное

POSEVKIN901 · 09.01.2012, 16:56

Вообщем столкнулся с такой проблемой с АКПП
1. С утра когда заводишь машину прогреешь минут 5 начинаешь переключать коробку то она вообще не реагирует ни на какие действия. После того как машину заглушишь раз 10 она начинает включаться.Что этот такое и куда лезть.
2. Если ездить с выключенным ОД (или как его там... с отключенной 4 ) То коробка работает и идеальном состоянии а когда включаешь ОД все хорошо но когда коробка переключается со 2 на первую происходит не толчок а тупит ( как на тормоз нажимаешь) что это может быть.

Серёга · 09.01.2012, 17:30

Дело идёт к переборке... Судя по всему, подклинивают клапана в гидромозге. Масло то на месте? И в каком состоянии?

POSEVKIN901 · 09.01.2012, 22:11

Серёга,
Да масло на месте не пахнет.

SLaYeR · 10.01.2012, 01:29

POSEVKIN901, коробку ищи или комплект свапа на механику если долго ездить собрался на ней.

POSEVKIN901 · 10.01.2012, 01:41

SLaYeR,
Ну не порадовали А если поставить атмо механика то как.

Develope · 10.01.2012, 02:06

POSEVKIN901, судя по описалову коробка твоя приехала уже ... стандартные проблемы наших коробок: фрикционы первой, второй передачи(из за пробок и "лаунчей

" ) , откуда появляется куча грязи, которая забивает фильтр и в гидроклапана (это то , что она у тебя не включает передачи) , тормозная лента (расходник как и фрики) ну и не малую роль играет состояние масляного насоса! Из личного опыта могу сказать что акпп лучше капиталить, это будет стоить в районе 45-60 руб (зато будет гарантия тыс на 100 000км), контрактная будет стоить в среднем от 25 до 35 руб, но это кот в мешке, снять поставить акпп в сервисе с тебя в среднем возьмут 7500руб, масло поменять около 2000руб, ну и прокладку (там кажется поддон) тоже в районе 1000р в сервисе возьмут с работой. Теперь считай, капиталка коробки ну пусть в среднем 55 000руб с гарантией 100 000км и с новым маслом. Контрактная 30 000р (акпп)+7500(замена)+3000 (масло прокладка) ну и ещё 1000руб найти коробку и привезти в сервис) = 41500 руб гарантия при этом от двух дней до двух недель и если вдруг полетит коробка снова то ты попадаешь на 7500 снять поставить, 3000 масло +прокладка + ***** за нервы и время. СВАП на механику кажется в районе 80 000 руб + куча времени, но зато меньше проблем потом.
Ещё не мало важно! Господа, проверяйте свои тормоза ... чтобы не был заклинен ручник или суппорта ... лучше отдать ещё 3000руб на рем комплект тормозов с работой, чем гробить коробку потом. Очень много автоматов летит из за того что где то подклинивает суппорт, из за чего коробка всё время в нагрузке.

Elmar · 10.01.2012, 04:59

Develope, Юр, совет в последнем абзаце хороший, но не стоит делать на нем акцент, т.к. легкое подклинивание тормозов не дает такую постоянную нагрузку на коробку что бы убить ее. Если клинит сильнее, то быстрее тормоза греться будут и ты быстрей с тормозами разберешься прежде, чем перегреешь масло в коробке!

POSEVKIN901 · 10.01.2012, 12:13

Develope,
Спасибо грамотный ответ на поставленный вопрос.
Я и не думал даже покупать б.у.
Я лучше побольше отдам денег за то буду спокоен как удав.

zkutlin · 11.01.2012, 01:32

а мне то кто нибудь подскажет по моей проблеме!!!!! вопрос был выше!

Sky_3G · 11.01.2012, 01:48

zkutlin, проверь ещё раз масла уровень, скорее всего перелито опять же.
Рецепт простой - надо прогреть машину, покататься на всех передачах (не обязательно прям гонять), но у меня например масло очень быстро прогревается, если с ручником баловаться на 1ой передаче. Но я этого делать не рекомендую. В общем минут 30-40 работы двигателя прогреют достаточно коробку 100%, даже если не ездить, потом надо переключиться по всем передачам (при этом сильно не топить).
Далее на ровной поверхности останавливаешься замеряешь уровень на нейтралке, и прямо точно, выводишь в HOT.
Если у тебя г2 - то всё. Если г3 - я рекомендую скинуть клемму, чтобы мозг обучился заново (при это после сброса первые разы возможно будет подбивать), это значит что есть сильный износ в системе уже.

zkutlin · 11.01.2012, 15:34

Спасибо так и сделаю! у меня g1

mmc54ru · 11.01.2012, 18:58

Всем привет!

d22a G1 Японец.

Машина перестала нормально трогаться на первой передаче, газуешь, а толку ноль. На L трогается нормально, переключаешь на D - едешь норм. И так до полной остановки. Далее процедура повторяется.
Очевидно, не работает 1 передача, понятно, что похоже умирает АКПП.

Решил проверить уровень жижи в АКПП, залез под капот - а щупа нет :-((. Только зияющая дырка, но вокруг сухо.

Щуп заказал, приедет через пару недель - теперь вопрос - хочу таки померить уровень жижи - каково расстояние до рисок на щупе от края отверстия, куда он вставляется? Померьте, плиз, у кого под попой такой же авто.

Заранее спасибо!

П.С. Ищу атмоАКПП! :-)

SLaYeR · 12.01.2012, 11:39

POSEVKIN901, турбо мотором порвет атмо коробку.