3G Строю 3g турбо

[serjj]

Сообщение от DiMa72

1)у сток вала есть свои плюсы,узкие фазы сохраняют низы а малое перекрытие не даёт потери буста, в моём случае авто для города и крутить не люблю.
2)не спорю,двухвальная башка имеет больше возможностей, валы очень сильно влияют на характер двигателя,и выбирают их под определённые цели,город,трасса,дрищь рейс...что хочет от авто GIGFOOT неизвестно,поэтому воздержусь от советов.

1) стоковые валы уж очень низовые, реально полсе 4000 машина не едет и дико растёт ЕГТ, а перекрытие у 2х вальной головы меньше, его вообще можно почти в ноль выставить, чего нельзы сделать на родном вале )

2)моё ИМХО , для городо лучше поставить 2х вальную голову со сток турбо(или атмо) валами, там и низы хорошие и верха получше. При бусте в 1.4 можно будет снять под 400 л.с. и при этом низы будут не хуже чем со стоковой одновальной головой

[GIGFOOT]

DiMa72, мне нужен автомобиль для города. резкие старты со светофора и прочие тапки в пол.

[DiMa72]

Сообщение от GIGFOOT

DiMa72, мне нужен автомобиль для города. резкие старты со светофора и прочие тапки в пол.

и это должен быть именно G3(2.4)??? ...можно выбрать более простой путь.

[-Coach]

настройки самого вала в одновальной голове не сильно подходят под турбо

стоковые валы уж очень низовые, реально полсе 4000 машина не едет и дико растёт ЕГТ

кореша , харэ гнать на сток бошку , дело в настройках и прочих доработках подкапотного , выше указанного диапазона и до красной зоны валит как дурная и EGT на max boost , в районе килограмма , выше 1400*F расти не должно , детонация , соответственно , должна равнятся "0" .

[DiMa72]

+1 (вроде так принято,когда нечего добавить)

[serjj]

Сообщение от -Coach

кореша , харэ гнать на сток бошку , дело в настройках и прочих доработках подкапотного , выше указанного диапазона и до красной зоны валит как дурная и EGT на max boost , в районе килограмма , выше 1400*F расти не должно , детонация , соответственно , должна равнятся "0" .

К сожалению практика показала, что на стоковой СЖ в 9.5 больше 0.6-0.7 не вдуть на 95 бензине. Я сейчас дую 0.8 и то приходится на высоких оборотах сильно занижать УОЗ и богатить смесь до 10.5 из за чего растёт ЕГТ и машина едет хуже, хотя на низах (до 4000-4500 оборотов) машина прёт аки ракета.

http://www.youtube.com/watch?v=Va1dJ...layer_embedded

ЗЫ: я не говорю что стоковая голова это плохо, просто её достаточно для стокового движка, а для прокаченого её уже не хватает ИМХО. Практика показывает что переход на 2х вальную голову даёт неплохой прирост, в том числе и за счет возможности более точно подсртоить валы и за счет того что можно сделать меньше перекрытие чем на одновальной голове, можно ещё добиться экономии бензина )

[-Coach]

serjj, у тебя двигатель тот , да не тот : сж высокая 9,5:1 против наших 9:1 , нет расходомера , а по иным данным отстроится не просто выходит , да и посмотри на видео a/f ,мне совсем не нравится . Хм , и вот про 95 бенз тоже .

[serjj]

Сообщение от -Coach

serjj, у тебя двигатель тот , да не тот : сж высокая 9,5:1 против наших 9:1

да, у меня движок от Л200. Отличие от 3Г только в степени сжатия , у меня и на том же Л200 К75 СЖ9.5 , а на Эклипсе Г3 СЖ 9.0

Сообщение от -Coach

нет расходомера , а по иным данным отстроится не просто выходит , да и посмотри на видео a/f ,мне совсем не нравится .

По МАПу и датчику температуры воздуха отлично и точно всё настраивается, (на онлайнике и январе ) смесь во всех режимх рисуется точно такая же как и с расходомером, а внекоторых случаях даже лучше(связано с лагом расходомера, у Макса это разжовано с графиками по реалному расходу воздуха и показаниями расходомера). То что на видео, то смесь на ХХ, а зачем в этом режиме богатая смесь? Для нашего движка можно вообще на ХХ делать 17-18 смесь без проблем(ведь каты уже давно выбиты, а смесь богатится например в тех же движках ЖДИ на ХХ только для катов). И вообще наш движок отлично переносит бедную смесь на ХХ и при слабых нагрузках , при этом ЕГТ выше 1200 Ф не поднимается и скажи зачем делать в этом случае более богатую смесь? Кстати , несмотря на буст в 0.8 бара, у меня расход по городу сейчас 13-14 литров при активной езде (двигаюсь всегда быстрее потока, со светофоров всегда активно тргогаюсь сместа). Сейчас у меня на ХХ смесь 16-18 , при малых нагрузках 16 . Но я вообще хочу после замены головы попробовать уйти при малых нагрузках в смеси 17-17.5, главное что не расло ЕГТ , не дергалась машина, и небыло перерасхода из за падения мощности, вобщем практика покажет

Сообщение от -Coach

Хм , и вот про 95 бенз тоже .

ну для городской жоповозки как бы 95 бензин является самым оптимальным ИМХО

[-Coach]

serjj, нема базара , каждому своё , слава тебе , что ты нашёл новые "оптимальные" смеси , только речь шла о тупняке свыше 4000 , а ты съехал на холостые и малые нагрузки , картинку тоже не расшифровывай , я вижу о чём говорю , а.и. о режиме избытка . Удаляюсь , вас тут всё одно не переговоришь , а оно и не надо

[serjj]

сори, не подумал что там действительно видео неинформативно. Твоё мнение я очень уважаю и даже и не думаю спорить, просто хотел уточнить. Видео где видна смесь снималось на стоящей машине, просто чтоб было видно что буст прыгает )) , а при оборотах за 4000 и бусте 0.8 смесь 10.5 так как при более бедной смеси ЕГТ уходит в небеса за 1000 градусов цельсия. Надеюсь при смене головы и снижении СЖ до 8.5-8.8 при бусте 1.4 удастся сделать смесь 12-12.5 в мощносных режимах при вменяемой ЕГТ

Добавлено через 6 минут

Сообщение от -Coach

[b] только речь шла о тупняке свыше 4000

моё ИМХО, тупняк на высоких оборотах связан с тремя вещами: 1)смесь не оптимальна для этого режима(оптимальная 12, а у меня 10.5); 2) УОЗ занижен , но тут без вариантов, иначе идёт детонация 3) валы у нас всё же очень низовые, так как одновальные моторы не очень оборотистые , то и нет смысла производителю делать средние валы, и правильно сделали что у нас в стоке идут низовые валы

Сообщение от -Coach

а ты съехал на холостые и малые нагрузки , картинку тоже не расшифровывай , я вижу о чём говорю , а.и. о режиме избытка . Удаляюсь , вас тут всё одно не переговоришь , а оно и не надо

Если внимательно посмотреть , то видно что в момент когда стрелка буста переходит за ноль то смесь уходи в богатую, а когда полностью отпускаю газ (дросель = 0%) то идёт принудительный ХХ при котором топливоподача отключается и соответствено смесь уходит в очень бедную, да и ещё делай скидку на лаг показометра. Вобщем если газовать на ХХ то это довольно трудно уловить, но поверь, со смесью всё ок

[kayaba]

serjj, у вас ХОВЕР ? это китаец ? а вы низ матора свой разбирали ?

[serjj]

Ховер, китаец. Мотор не разбирал, дую в сток, единственое поменял болты ГБЦ на шпильки (без снятия головы, меняли по одной штуке). Судя по каталожным номерам низ мотора полная копия 4G64 с L200 К75 , да и не только мотора, сцепление от него же, коробка с раздаткой тоже полная копия, только зеркальная ))

[kayaba]

если мне память не изменяет . то у вас . с завода уже нет болонсиров . и вот не помню толи на ХЮНДАЕ толи на ХОВЕРЕ шатуны кароче а поршень длинее . и большие ямки в поршне . а у митсу плоский

[serjj]

На форуме можно на "ты"

Нет, у меня движок - полная копия движка от л200 К75 2.4 , а он в свою очередь полная копия движка от спайдера (зеркальная версия относительно класического 3G) . А вот на ховере с движком 2.0 действительно нет балансиров, да и компенсаторов тоже нет

[DiMa72]

...сил писать не осталось,два дня в гараже раком.

By dima72 at 2012-04-24

By dima72 at 2012-04-24

By dima72 at 2012-04-24

By dima72 at 2012-04-24
Сегодня дособрал до пробного выезда,выехал-это фантастишь!!! подхватывает с 3тыщь и до отсечки с буксом.Дул 0.5 на сток мозгах.Гонял её в ручном переключении т.к. на драйве всё пытается включиь повышенную...