3G Строю 3g турбо

[Alexkolomna]

По поводу акпп:
Несколько раз делал подобное- оставлял штатные мозги.
Январь вешал в качестве обманки, т.е. На январь шли только форсунки, дпдз( один провод, сигнальный!!!) дтож ( один провод, убрано сопротивление подпора на 5в) из штатной проводки, ну и дад, дтв и дпкв из дополнительных датчиков))))
Даже хх рулился родными мозгами.
При такой установке не нарушается работа связки акпп-двс-панель приборов- абс и т.д.
Допустим на Рено канго если снять моторник не будет работать ни один прибор, т.к они все, кроме уровня топлива , идут из моторника по Кан шине. И востановить работоспособность приборки другим способом невозможно. Хотя умельцы на такой же машине умудрились от 2115 приборы втюхать))))
Вместо форсунок , чтоб не загорелся чек вешал лампочки под капотом))) оч прикольно перемигиваются))))

[SEver]

Alexkolomna, при такой процедуре, в мозгах отсечку не двигаем, оставляем 6303
если изменить то акпп сойдет с ума как это было у меня, она просто не понимала когда ей переключится!

[GIGFOOT]

Сообщение от Alexkolomna

По поводу акпп:
Несколько раз делал подобное- оставлял штатные мозги.
Январь вешал в качестве обманки, т.е. На январь шли только форсунки, дпдз( один провод, сигнальный!!!) дтож ( один провод, убрано сопротивление подпора на 5в) из штатной проводки, ну и дад, дтв и дпкв из дополнительных датчиков))))
Даже хх рулился родными мозгами.
При такой установке не нарушается работа связки акпп-двс-панель приборов- абс и т.д.
Допустим на Рено канго если снять моторник не будет работать ни один прибор, т.к они все, кроме уровня топлива , идут из моторника по Кан шине. И востановить работоспособность приборки другим способом невозможно. Хотя умельцы на такой же машине умудрились от 2115 приборы втюхать))))
Вместо форсунок , чтоб не загорелся чек вешал лампочки под капотом))) оч прикольно перемигиваются))))

Подскажи тогда пожалуйста Greddy E-Manage Ultimate или подобная же хрень от AEM подойдут в качестве обманки?

[Alexkolomna]

SEver... андрей, у меня на стратусе( аналог G3 клипсы) стоит отсечка 7500 вместо 6300 и ничего, автомат адекватно работает.
в ручном режиме едет до 7500, в авто режиме на 6300 переключается...
короче ничего не изменилось....., в обычном режиме...

Добавлено через 5 минут
Алексей, нужно немного представлять, что хотим:обманка- это когда немного изменил конфиг....
а если изменился принцип двигателя( атмо- турбо и т.д.) то обманка не поможет...
чудес не бывает.... ни одна обманка не умеет рулить зажиганием....
фраза - использовал в качестве обманки- имел в виду, что январь не всеми функциями мотора рулил, а только топливом и зажиганием. но по факту это полноценный мозг, а не обманка

[GIGFOOT]

Сообщение от Alexkolomna

Алексей, нужно немного представлять, что хотим:обманка- это когда немного изменил конфиг....
а если изменился принцип двигателя( атмо- турбо и т.д.) то обманка не поможет...
чудес не бывает.... ни одна обманка не умеет рулить зажиганием....
фраза - использовал в качестве обманки- имел в виду, что январь не всеми функциями мотора рулил, а только топливом и зажиганием. но по факту это полноценный мозг, а не обманка

Дак у меня автомат ведь( если мозги другие полностью ставить то коробкой что управлять будет?
Вот инфа по нему http://drag2ter.com/brands/greddy/greddy_emu.php. Вроде как может зажиганием рулить

[serjj]

Сообщение от Alexkolomna

Алексей, нужно немного представлять, что хотим:обманка- это когда немного изменил конфиг....
а если изменился принцип двигателя( атмо- турбо и т.д.) то обманка не поможет...
чудес не бывает.... ни одна обманка не умеет рулить зажиганием....

Ну как же, вот обманка которая рулит и зажиганием в том числе http://sjracing.com.ua/tuning/1/214/226/248/2354.html

Универсальный контроллер топлива-зажигания AEM F/IC для 4 - 8 цилиндровых моторов, в том числе и для двигателей с изменяемыми фазами VTEC, VVTI, MiVEC. Контроллер работает как обманка, при этом имеет массу возможностей управления двигателем, таких как управление топливом, зажиганием, давлением наддува, дата логинг и другие. Система работает паралельно с оригинальным ECU, имеет изменяемые топливные карты с разрешением 21х17 в зависимости от уровня нагрузки и оборотов двигателя, при этом подача топлива может изменяться в диапазоне +/- 100%, а также уникальной способностью AEM F/IC является то что он может регулировать длину пульса исходящего сигнала на инжектор, тем самым позволяет компенсировать установку больших инжекторов. Система может также подключившись к родной проводке контролировать дополнительно 6 инжекторов. Система тажке может регулировать углы зажигания в зависимости от нагрузки и оборотов двигателя, это достигается перехватом сигнала с датчика угла распредвала или коленвала. AEM F/IC подключается к ПК через USB порт, управление происходит через специальное програмное обеспечение Tuner Software, которое работает в Windows. F/IC имеет встроенный MAP сенсор, и может мониторить давление наддува, а также опционально работать как буст контроллер (для этого необходимо допольнительно иметь AEM 30-2400 Solenoid для F/IC 8).

[DiMa72]

GIGFOOT, подожди немного.Я сегодня встречался с людьми -определились на чём и как,ребята толковые,думаю всё получится.По результатам отпишусь.

[Alexkolomna]

Хочеш сказать, что сможете за каждый оборот двигателя откидывть угол зажигания постоянно на 15 градусов и рисовать поправку невероятной формы , чтоб атмо мозг рулил турбо мотором а потом вернуть ее обратно, допустим при изменении положении педали и мозги не заметят кривого сигнала дпкв? Не заметят рассоглосования дпкв с дпрв? И уж тем более мотор с ванусом заметит малейшее смещение)))
Думаю максимум что оно может- 3-4 градуса всю таблицу туда, сюда шмыгнуть.
Мне кажется что будет больше гемороя, чем пользы)))
Нужно почитать по больше . Пока ко мне ни кто с этим не приезжал...
Мне кажется, зажигание можно крутить на простых старых системах , типа Мицу, где дпкв всего 2-4 импульса за оборот.
На Том же январе с его 60-2 сигналами сразу же вылетит ошибка по согласованию сигнала колена и мотор заглохнет.

В любом случае обманка обычно не предназначена для смены типа двигателя.

Добавлено через 10 минут
Дим. Давай тут наверно вопросы, мож другим пригодиться.
У тебя разве акпп и двс не одним блоком идет, как у меня???
Второй вопрос: разве не было такой машины турбо? Может рано все резать и попробовать прошивку в родных мозгах махнуть???

Добавлено через 1 минуту
Прошивке состоит из двух половин: первая двигатель (читается чем угодно), вторая( читается только ммс флешром) отвечает за акпп.

[GIGFOOT]

DiMa72, ОК. Удачи в начинаниях) Будем ждать.

[Alexkolomna]

упс...
дим, посмотри в соседней теме.
примерно разжевано, как оставить родной ебу и автомат полностью рабочими...

[DiMa72]

By dima72 at 2012-05-10

By dima72 at 2012-05-10
с ДПКВ разобрался,начало 20го зуба от пропуска при ВМТ.По датчику фаз чтоб дошло не могу найти инфы...подскажите на какой зуб будет направлен ДПКВ если бобышка на распредвалу совмещена с ДПРВ?
датчик такой:

By dima72 at 2012-05-10

[Alexkolomna]

В момент вмт 1 цилиндра перед датчиком распредвала должна быть шторка( читай железка )
В вмт 4- не должно быть.
Если точнее , то каждый раз проходя 20 зуб на дпкв блок опрашивает дпрв. Если есть сигнал- вмт 1 цилиндра.
Нет сигнала с дпрв- вмт 4 го .
Если несколько раз подряд( по моему 10 ) нет сигнала с дпрв или есть и не прекращается- выставляется флаг ошибки дпрв.

[shad]

DiMa72, на 1 зуб. причем впускные кулачки 1 цилиндра должны быть или на толкателе, или пройти его.

Добавлено через 41 секунду
Alexkolomna, у него же штифт на валу, а не шторка

[Dogmatic]

[DiMa72]

Alexkolomna,
shad,
спасибо,разобрался.
и очередной вопрос,возможно ли использование одного штатного датчика ОЖ для работы двух ЭБУ?ну например через диод...