3G Не заводится

[step200588]

проблема оказалась очень простая, пошевелил гофру проводов, которая около воздушного фильтра и все, завелась

[Sky_3G]

Сообщение от step200588

проблема оказалась очень простая, пошевелил гофру проводов, которая около воздушного фильтра и все, завелась

собственно что я и говорил

В общем скорее всего датчик перетёрта проводка, либо на землю там где то ложится он, либо откололся может треснул или ещё что то вроде этого...

[step200588]

собственно спасибо всем)

[Mancy]

Не заводится. Меняли кольца. Маслачки. Прокладки. На станции завели с трудом с пускового. Сильно пятерила и не держала холостые обороты. Провалы при резком нажатии на газ. После 1000 оборотов адекватно набирает. Утром не завелась. Обнаружил не подключённый разъём двигателя холостого хода. Что диагностировалось: компрессия в норме, искра есть (1см пробивает), бензин есть (давление в норме), метки проверяли 3 раза уже. Бортовой комп ошибок не выдаёт. Даже вспышек нет (пробовал и с эфиром). Сушил цилиндры, свечи менял (3 шт до которых добраться можно). Результата нет. Помогите с идеями пожалуйста.

[Sky_3G]

Катализаторы есть ещё?
Провода правильно подключили на крышке распределителя?
цилиндры если смотреть с улицы на подкапотное
1 3 5
2 4 6
на крышке трамблёра подписаны тоже, проверь что правильно.
Далее по очереди отключать форсунки, чтобы понять какой цилиндр не работает, если не зависит от цилиндра - значит смотреть трамблёр, скорее всего он. Ещё попробуй отключить датчик расхода воздуха и завести - если машина заработает как нужно - значит МАФ, если будет также - скорее всего трамблёр.

[Mancy]

Все три катализатора вырезаны лично. Провода правильно стоят. Форсунки слушал (тикают). Маф отрубал. Беда в том что даже при забрызгивании эфира прям в котлы при отключенном насосе нет вспышки(. Давление топлива в норме, обратка есть.

Добавлено через 3 минуты
И если трамблёр, то что с ним? Искра на изменённой специально для проверки свече пробивает 10мм) Его ведь не рельно поставить на 180 градусов? Также как и бегунок по другому не выставишь

Добавлено через 6 минут
Далее по очереди отключать форсунки, чтобы понять какой цилиндр не работает

Она не заводиться, что проверять.

[Sky_3G]

Надо значит дождаться пока ошибку не выдаст, если есть пропуски - они за несколько минут вылезут.
И считать ошибку, если будет P0300, или P030*, значит что то с зажиганием.
Собственно без ошибки - гадание на кофейной гуще.

Форсунки могут лить на закрытую и не до конца открываться (хотя после замены прокладок ГБЦ - такого быть не должно, это бы ещё давно проявлялось). Какое кстати давление в рейке? меряли с вакуумом или без?
Далее - МАФ ты отключал - что то изменялось или что?
Компрессия - какая в цилиндрах, раз меряли.
Трамблёр - там стоит датчик распредвала, который может выйти из строя, хотя тебе сразу бы ошибка вылетела, а ещё там катушка, которая может прошивать. Как результат зажигание то есть, то нету. Которая может проявиться лишь как P030*, но её нужно подождать, чтобы мозги отследили, в каких цилиндрах.

Помимо этого вы могли просто напросто не правильно подключить ВВ провода на крышку трамблёра, как подключать я тебе уже сказал. Хотя с такой бедой она бы завелась, просто ты говорил что тебе её завели таки.

Если машина не заводится - ТРАМБЛЁР. Заменить нужно катушку внутри, либо транзистор силовой мог каким то раком выгореть... Надо по мануалу промерять. Если всё ок - значит может быть и мозги. Я просто прочёл что машину завели, на сервисе тебе, но работала она туго. Вот поэтому думал что ты можешь её ещё раз завести и дать ей помолотить.

[Mancy]

Стоит бортовой комп ошибок сейчас нет. Когда заводили первый раз на станции было ошибка "множественные пропуски зажигания". Сейчас комп молчит. Давление в рейке 3.3 (по крайней мере на станции). На отключение МАФ не реагирует. Компрессия около 10.5-11. По трамблёру на трёх свечах визуально искра по очереди без пропусков. Провода подписаны, проверял уже не однократно. И ведь главное что я приехал со станции, и ехала она неплохо, кроме холостых оборотов. которые плавали. Грешил на бензин(конденсат) машина три недели на сто простояла, так по дороге домой заправил 15 литров свежего). Катушку вот не мерял, как она снимается, полностью со всем блоком металлическим?

Добавлено через 3 минуты
Ещё такая хрень была на сто, что отказалась заводиться на иридиевых новых свечах. Поставили Денсо по мануалу которые обычные и тогда только схватила секунд через 5 маслания

[Sky_3G]

Множественные пропуски - это и есть P0300.
Давление в норме, даже слегка выше, но это даже лучше.
Катушку ты не достанешь - трамблёр по идее не разборный, но при желании можно.
Иридиевые - я думаю это совпадение. Трамблёр у тебя умер, уже почти точно

http://tearstone.com/eclipsefsm/GR00001600-16.pdf
Страница 35, там инструкция как мерять его исправность...
Ищи где у вас ремонт трабмлёров и туда отдавай, катушку самому очень тяжело будет найти...

[Mancy]

Так он что, ночью умер? Я же ехал. Вот крышка трамблёра треснутая у меня, так я уже год с ней езжу.

[Sky_3G]

Крышка не треснутая, это заводское литьё такое)
Трамблёр может умереть внезапно, что послужило поводом для смерти - виднее тем кто его снимал, перебирал мотор (делал косметику). Просто факт - на 3.0 это болезнь, у меня у самого так умер трамблёр после мойки двигателя, помыл двигатель, завёлся, 5 минут помолотил, заглох и больше ни разу не завёлся, искра тоже есть, эфир иногда (очень редко) давал хлопки, машина пыталась завестись, но не заводилась.
Заменили катушку - сразу заработало всё как положено... У некоторых больше везёт - катушка прошивается не в критичном месте и машина просто перестаёт ехать вообще почти, хлопки, не усточивый холостой и т.п.
Нам вот с тобой не очень повезло... В общем промерь трамблёр, это не тяжело.

[Mancy]

Спасибо. Сегодня проверю. А потом если что буду искать ремонт. А сколько обошлась замена катушки?

[Sky_3G]

8 тысяч рублей... около 300 долларов...
По факту грабёж, но неделя без машины и тогда ещё отсутствие знаний - заставили заплатить.
Хотя и сейчас бы заплатил, ибо искать катушки в трамблёр заколебёшься, либо тока с какой нить вытаскивать машины, либо делать выносную, но опять же параметры нужно знать её....

[Mancy]

Появились результаты моих измерений: первичная обмотка 1.0 кОм(поправился), вторичная 11.0 кОм. О чём это говорит?

[Sky_3G]

Ты мерял точным прибором? Или с какой точностью?

Из мануала:
первичная обмотка должна быть: 0.56-0.68 Ом
вторичная обмотка должна быть: 9.4-12.8 кОм

Вывод - сопротивление первичной обмотки в 5-6 раз меньше нормы по идее, т.е. вполне вероятно что искры поэтому может уже и не образовываться нужной для работы двигателя, лучше свозить к людям, кто разбирается, т.к. я, честно говоря не знаком с катушками зажигания...

http://tearstone.com/eclipsefsm/GR00001600-16.pdf
Страница 37 по ссылке которую я дал можешь проверить лично...

там есть также информация как проверить - цел ли силовой транзистор, ВВ провода и т.п.