Проблема с электрекой и утечка напряжения - ДСМ Клуб

seven · 10.12.2012, 17:08

Всем добрый день столкнулся с проблемой утечки напряжения.После 2-х дней простоя сел аккум даже не пытался крутить стартер ,но стекла и фары открывались нормально .Съездил за тестером проверили напругу на клемах показал 8 с копейками ,после этого вообще фары отказали и ели горела лампочка откр дверей.
зарядил аккум дома поставил все нормально завелось поехал(к сожалению проверить напругу после зарядки не было возможности)через 2 дня завожу машину и сразу все тухнет то есть вообще ни чего не горит и не пытается подать сигналов жизни .после недолгих раздумий еще раз попробовал завести все нормально завелось съездил проверил напряжение еще раз на клемах показывало 12 с копейками .аккум стоит варта стандарт 55 ампер не знаю сколько ему уже т.к достался от предыдущего хозяина,но наличие электролита было в норме.В машине стоит усилок и буф от аккума до усилка идет напрямую + ,- на массу от магнилоты синий кабель к усилку ( проверил магнитола выключается лампа на усилке тоже гаснет)сегодня съездил к электрикам ни кто не хочет брать (мотивируют типо зима и вообще это муть первый эклипс )опять завожусь и опять все тухнет и через минуту норм заводится,но до этого вообще отключил буф усил и магнитолу(предохранитель стоит 30 см от усилка)
вот я и думаю где копать ,куда смотреть и что вообще думать?

Добавлено через 8 минут
до того как сел аккум ездил все нормально было с подключенным усилком и ни где ни чего не тухло,буквально 2 дня назад начались такие проблемы ( до этого ни чего не менял и не подключал)

Dimas · 10.12.2012, 22:03

проблема может быть в генераторе, как вариант, Да и на заведенном моторе ниже 13 вольт напряжение быть не должно по идее...

seven · 10.12.2012, 23:56

Dimas ты думаешь что идет не дозоряд аккума? мерял на приглушенном моторе

Антошка · 11.12.2012, 11:39

возможные причины: окислены клеммы акб, плохой контакт.
снимите клеммы, почистите клеммы акб, смажьте соледолом и присоедините обратно ( предварительно проверив на целостность клемм, могут быть лопнуты).
так же нужно проверить провода присоединяемые к корпусу (плохой контакт)
если с акб все впорядке (заряжен и так далее) значит где то плохой контакт. ( в силу нехватки А для пуска стартера)

fly · 11.12.2012, 15:19

Вообще очень похоже на плохую массу, раз все тухнет а акум заряжен.
Антон написал все толково, начинай с клемм, далее по проводам..

Антошка · 11.12.2012, 15:49

спасибо, электрик как ни как)

fly · 11.12.2012, 15:53

Цитата:

Сообщение от Антошка

спасибо, электрик как ни как)

авто электрик или 220В/380В/6кВ/10кВ и тд?

Антошка · 11.12.2012, 16:17

а какая разница? если толковый то нетЪ преградЪ)

fly · 11.12.2012, 16:43

Можно долго утверждать, что если умеешь делать скрутки и пользоваться изолентой, то за нефиг делать смуфтишь ВВ кабель и он не рванет после дождей. А разница в многочисленных нюансах, тонкостях, специфике и тд, на изучение которых, катастрофически не хватает времени. Вот тебе основная преграда.
Поэтому быть хорошим специалистом во всем на практике невозможно.

Антошка · 11.12.2012, 17:30

В общем не будем разводить флуд, совет мы дали, автор отпишись о проделанной работе.

seven · 12.12.2012, 01:58

сегодня съездил еще раз проверил напругу на аккуме ,на заведенном двигателе с включенными фарами, печкой, обогрев стекла выдает 14.2 ,при заглушенном выдает 12.7
завтра буду проверять клемы и т.д
с подключенной магнитолой выключенной и усилком также 12.7

fly · 12.12.2012, 04:11

seven
Если очень грубо набросать..

и грубо описать принцип..
на заведенную - от гены к электрооборудованию авто и заряд аккума.
При этом если плохой контакт в соединении плюса аккума с плюсовой клеммой на проводе может недозаряжаться аккум.

на заглушенном авто - от аккума к стартеру и электрооборудованию авто.
При этом, стартер - это самый мощный потребитель, просто пожиратель электричества,
если плохой контакт в соединении плюса аккума с плюсовой клеммой на проводе, или миуса аккума с клеммой на проводе, или в соединении минусового провода с кузовом авто, тогда будет все гаснуть как ты описал.

Если чего непонятно написал извиняйте, тк я сплю

Добавлено через 5 минут

така штука тебе в помощь

Dimon DSM · 14.12.2012, 02:53

Сталкивался я с такой не хорошей вещью, первое что надо сделать это откинуть клемму и проверить прибором между откинутой клеммой и аккумулятором потребляемую энергию, при этом всё должно быть выключено (магнитола) и закрыты двери, точно не могу сказать какая должна быть потребляемая энергия я не электрик но по моему при включенной сигнализации 0.2v. Если больше значит ищи где идёт потеря. Но скорей всего у тебя проблема как и у меня была, это можно назвать так (не знание своей машины) я из-за этого угробил и поменял два аккумулятора, наши стартеры употребляют от 65 и до 75 А/час. У тебя просто рассыпался твой 55А аккумулятор, по каталогу должно стоять 75А
Я себе поставил оригинальную Varta 77А но больше ампераж ставить тоже нельзя, так как генератор не справиться.

seven · 17.12.2012, 01:27

сегодня стало потеплее зачистил все клемы аккума ,нормально завелось поехал посмотрим что дальше будет =) всем спасибо! кто отклюклуся=)