3G Турба или Компрессор - Страница 6 - ДСМ Клуб

PaaGras · 14.01.2014, 15:24

Про 420а тоже говорили движок не о чем (туфта, гумно россияне фаны 4г 63,но что то америкосы хорошо дают просраться 4г 63. Решил потягаться с турбо автоматом на своем не достроеном для турбирования 420 а. Что то не обнаружил я какого либо великого легендарного потенциала 4г63т. Вывод один, не зная говорим. Наыязывая свое мнение остальным а столкнувшись начинаем голову чесать как же так... это же всего лишь 420 атмо. . Такая же история с другими движками. . Хотите стройте. . Глупо идти за чьим то мнением. .

uhoplan · 14.01.2014, 15:59

PaaGras, на 4г63 очень много тюнинга, в т.ч и БУ уже в россии. информации по нему значительно больше, чем по 420-му, в т.ч. и на русском
поэтому, в конечном итоге, он проще и дешевле для тюнинга. а турбировать можно любой двигатель, хоть двухтактный
ну и не корректно сравнивать 2 разных двигателя в целом, на основании сравнения 2-х конкретных машин. то, что твоя машина с 420-м обогнала машину с 63-м значит только то, что твоя машина быстрее и все

PaaGras · 14.01.2014, 16:06

uhoplan, инфа с турбированием также есть на дсм тюнер и на 420 сайте. На нее также хватает тюн а но в этом согласен что подождать немного дольше. Просто раздражают люди которые нихрена не столкнувшись с другим движком пытаются навязывать свое мнение к еще более не знающим в итоге получается двиг кака. По поводу дешевле не согласен по себе стоимости тюна все абсолютно также а если дело касается стока то немного дешевле.
Дело не в том что быстрее что тот тип тоже пытался что то обосновать про легенду в итоге усрался. . Пламенный привет ему если он тут сидит.
Накипело просто пздц. Высказался даже полегчало)

uhoplan · 14.01.2014, 16:17

PaaGras, конечно, на 420-й тоже есть железки, но все же их значительно меньше, чем на 63-й мотор. наличие эвиков с подходящими на нас запчастями очень сильно меняет баланс количества тюнячки
при этом 63-й мотор, кмк, получил статус легенды именно за счет своей распространенности и, как следствие, наличия результатов. также эвики помогли возвести этот двиг на олимп

. + вроде бы до сих пор 4г63 самая быстрая рядная четверка в мире
при этом у 4г63 есть свои болячки и проблемы - тот же кренкволк
но возвращаясь к нашим реалиям, для новичка из россии без хорошего знания технического английского, будет проще и дешевле турбануть 63-й мотор, чем 420. при этом я нисколько не хочу сказать что 420-й мотор плохой. если честно, я про него очень мало знаю, но это не делает его "плохим"

PaaGras · 14.01.2014, 16:37

uhoplan, согласен. Но все же знать основы пусть человек турбовал даже таз сможет без особых усилий турбануть другой двигатель. Радует такой подход людей как у вас.. не сталкивались значит не говорите лишнего. . Таких мало встречал в основном как глупая школота уперлись и все.

Virall · 14.01.2014, 18:03

ну тогда я как понял проще и дешевле купить сразу контрактный двигатель 4G63t со всем навесным поставить его себе и радоваться жизни)) а что за 420 двигатель вообще?

PaaGras · 14.01.2014, 18:31

Virall, это который стоит зеркально 4г63, крайслеровский

uhoplan · 14.01.2014, 18:57

serjj · 14.01.2014, 20:01

Цитата:

Сообщение от PaaGras

Virall, это который стоит зеркально 4г63, крайслеровский

а разве на оутлендере 4ж63Т не с таким же разворотом? Поэтому неверно говорить что 420 стоит зеркально относительно 4ж63 , так как 4ж63 тоже есть как обыкновенный (1Г и т.д.) так и зеркальный (то что пошли после 2000 года)

ЗЫ: минус 420 мотора в том, что у него стоковые поршня не держат турбовку, к примеру если атмо 4ж63 можно смело в стоке надуть до 0.8 бара, то такой фокус с 420 мотором уже не прокатит без замены шатунов+поршней

magusorel · 14.01.2014, 21:21

Цитата:

Сообщение от Virall

ну тогда я как понял проще и дешевле купить сразу контрактный двигатель 4G63t со всем навесным поставить его себе и радоваться жизни))

конечно проще... по частям обычно дороже выходит чем в сборе. но я любитель поковыряться, поэтому собираю по болтику)

PaaGras · 15.01.2014, 00:10

serjj, странно а американцы писали 0.5-0.7. Но я не сторонник таких приключений.

serjj · 15.01.2014, 01:59

Цитата:

Сообщение от PaaGras

serjj, странно а американцы писали 0.5-0.7. Но я не сторонник таких приключений.

ну я не буду утверждать, я не проводил такие эксперименты, свои выводы я сделал по отзывам в нете. А атмо 4ж64 стоковый мотор я надувал до 0.9 и ничего, всё отлично жило, правда УОЗ при СЖ 9.5 был уже около 5-6 что мало и поэтому нет смысла в таком бусте, а вот 0.7-0.8 самое оно

gbr · 15.01.2014, 10:09

Т.к с компрессором возились единицы, то сам нехочу изобретать велосипед. Тогда сразу турбу строить. ТД04 ставить, чтобы с самых низов тянула?

Добавлено через 25 минут
http://www.drive2.ru/cars/greatwall/...0376151839305/
Что это за штука такая?

magusorel · 15.01.2014, 11:25

у меня TD05H заводская стояла, турбо лаг не ощущается.... я бы на ней и собирал или даже TD05-16g... td04 какае-то мелкая.... турба такая штука что ее много не бывает)

serjj · 15.01.2014, 17:33

Цитата:

Сообщение от gbr

Т.к с компрессором возились единицы, то сам нехочу изобретать велосипед. Тогда сразу турбу строить. ТД04 ставить, чтобы с самых низов тянула?

Правильно, если нужен буст с низов, то собирать на самой большой ТД04. У меня был такой конфиг, буст был с ХХ

Цитата:

Сообщение от gbr

http://www.drive2.ru/cars/greatwall/...0376151839305/
Что это за штука такая?

это фигня, макс буст на 6000 около 0.5 бар , а из з того что используют закрытый подшипник то он становится расходником, да и ремень тоже