ALL Термостат - Страница 7 - ДСМ Клуб

Васька · 17.02.2014, 09:35

Просто изначально срабатывал один и температура не превышала рабочей,а после замены крышки и еще пару манипуляций,началась эта хреновина( а сейчас сразу 2 и моментально

Pavel · 17.02.2014, 15:26

Цитата:

Сообщение от Васька

Просто изначально срабатывал один и температура не превышала рабочей,а после замены крышки и еще пару манипуляций,началась эта хреновина( а сейчас сразу 2 и моментально

Что значит моментально? вентиляторы включаются сразу после запуска холодного двигателя? Команда на запуск вентиляторов идет от мозгов. по умолчанию. как кто то уже писал тут: 1 вентилятор включается при температуре ОЖ 95-100 С. второй включается. при включении кондиционера.

Васька · 17.02.2014, 16:05

то есть температура двигателя на гушетке в пол не поднимается выше рабочей (центра) минут 8 хреначил до 6000... не поднялась.. как встал,так спустя минут 5 стрелка начинает полдниматся чуть больше рабочей,проходит еще минуты 3,стрелка практически выходит за пределы значка температуры на шкале и в этот момент включаются сразу 2 вентиля,охлаждают до рабочей и тихнут

thehzo · 17.02.2014, 16:13

у тебя случайно не глючит датчик ож?

Pavel · 18.02.2014, 12:10

Цитата:

Сообщение от Васька

то есть температура двигателя на гушетке в пол не поднимается выше рабочей (центра) минут 8 хреначил до 6000... не поднялась.. как встал,так спустя минут 5 стрелка начинает полдниматся чуть больше рабочей,проходит еще минуты 3,стрелка практически выходит за пределы значка температуры на шкале и в этот момент включаются сразу 2 вентиля,охлаждают до рабочей и тихнут

либо подключайся к мозгам и смотри температуру ОЖ с датчика либо меняй датчик ОЖ

Aleksandr Ka · 30.09.2014, 14:56

Не подскажите какой термостат купить? а то на exist они разной формы и размеров , вдруг закажу и не подойдет

Escander · 04.10.2014, 05:06

Тыкни в любой он с вероятностью 90% будет под 4G63, если увидишь термостат выбивающийся из общей массы своим малым размером, то это под 420а г2.

Djonik7359 · 07.01.2015, 01:24

Проблема такая: температура ОЖ немного выше рабочей, вентиляторы не включаются. Печка дует теплым, но не горячим. Думаю что надо поменять датчик ОЖ, уже купил в Экзисте датчик ( Tama HS401) и термостат ( Tama WV56MC-82). Но встал вопрос:датчика ОЖ идет две штуки, а какой из них отвечает за включение вентилятора?тот который двухконтактный (побольше) или который одноконтактный (поменьше http://i63.fastpic.ru/big/2015/0107/...199b02d6b7.jpg или http://savepic.org/6716122.jpg

4XSLY · 07.01.2015, 11:16

Djonik7359, двухконтактный на включение вентилятора; одноконтактный на стрелку в приборке

Djonik7359 · 07.01.2015, 13:02

Цитата:

Сообщение от 4XSLY

Djonik7359, двухконтактный на включение вентилятора; одноконтактный на стрелку в приборке

Спасибо большое

SsabroS · 05.05.2015, 19:43

Так ребят ситуация такая. Актуаторы на вентеляторы как быстрый тэмп так и малый работают при проверке через софт. Но предыдущим хозяином почему то реле было замкнуто на постоянную работу, дабы не проседал аккум, сделал их на тумблер и по привычке всегда врубал их сам. По датчику мне кажется они не срабатывают. Тут заметил небольшой перегрев, так совпало что за долгое время повесил бампер, списал всё на него. Сейчас в гараж заехал, трогаю нижний патрубок от радиатора, холодный, верхний агонь. Дайте подумаем кто корень всего зла. Термостат, датчик температуры или сам контур с постоянным охлаждением от вентиляторов ?! Денег на смену всего для проверки нет, хочется как нибудь так виновника выявить.

Мысли такие, вентеляторы постоянно охлаждают малый контур и не дают термостату открыться на большой, такое возможно ?! Антифриз доливай хоть каждый день, куда стравливается не понятно, если только по дороге при больших скоростях сбрасывается через выведенный из бочка шланг. (реле на них какое то идёт с низу, но это уже другая история) Вопрос 2. Какое сопротивление должен давать датчик температуры ?! Радиатор сам может какой нибудь парашей забиться и не пропускать !? Маловероятно =\ ...

Добавлено через 5 минут
в принципе клапан термостата стоит нет ни хрена, 700, можно и заказать, а вот датчик 2000р =\ уже многовато для меня =\ За не оригинал тоже так то можно отдать 700. Посоветуйте что нибудь для проверки ?!

**Наг** · 05.05.2015, 19:44

Я после замены термостата пытался прогреть машину до того момента, когда нагреется нижний патрубок. Так вот мне пришлось греть машину минут 10 минимум)) может и дольше, но очень долго. При том верхний уже был обжигающе горячим. По датчикам всё ок. Я даже стал сомневаться, что трубка лопнула из-за заклинившего термостата, думаю, что просто пришло ее время, а патрубок был холодным, т.к от работы до дома не очень далеко и я тупо не успел ее прогреть до того состояния, когда нагревается нижний патрубок))
В общем я всё к чему, ты после какого времени проверяешь нижний патрубок?

SsabroS · 05.05.2015, 19:50

Цитата:

Сообщение от Наг

В общем я всё к чему, ты после какого времени проверяешь нижний патрубок?

Всё Миш, наверное я паникёр, я просто забыл что останавливался на 20 минут =D Так что если так, я ехал минут 5-7 от силы =D Завтра км 200 проеду и проверю В-) Но вентеляторы на автомате всё равно не включаются =\

**Наг** · 05.05.2015, 20:10

SsabroS, раз они включаются по требованию, то есть вероятность, что переподключены не через стандартную схему с температурой, а напрямую +- через кнопку.
Еще проверь фишку, т.к их там две 4х-контактные: одна на кондейный вентиль, вторая на основной. Может у тебя перепутаны? Основной - это правый (ближе к коробке), а кондейный - левый (ближе к ГУРу).

SsabroS · 05.05.2015, 20:58

Наг, не не, по требованию, это через эво скан, то есть наоборот, говорит о том что подключение правильное. Я думаю датчик температуры неверные данные отправляет в мозг, т.к. у меня стабильно на ПК кажет 77 градусов, не больше. А по фаренгейтам 170, типо тоже около того. Если програмируется включение под 90 то ясное дело почему у меня не работает, по этому я спросил про сопративление, может предыдущий хозяин аналог какой ставил =\