| Тюнинг DSM все об изменении оригинальных технических характеристик DSM |
28.11.2008, 17:23
|
#31
|
|
Ветеран DSM
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Москва, Сущёвский вал
Имя: Игорь
Авто: Ex G2 GST МКПП JDM, Ex G2 GS МКПП EDM
Сообщений: 2,948
|
если сделать кранштейн на даун пайпе к блоку то большая часть нагрузки снимется с коллектора.
кстати недавно увидел треснутый ДНП, очень удивился, но думаю причина была как раз в отсутсвии поддержки снизу.
|
|
|
28.11.2008, 19:39
|
#32
|
Регистрация: 17.10.2006
Адрес: Кишинёв
Имя: Денис
Авто: 3000GT VR-4
Сообщений: 2,972
|
Зачем столько демагогии, все ровно никто из вас сам делать не будет?
Для тех кто возьмётся и сделает - Фланец Толщина не меньше 12мм (из чего пох)
- Толшина труб и отводов 2.5 -3мм (не меньше)
- Материал для тех кто располагает нержавеикой, конечно лучьше из нержы
- при грамотном изготовлении можно и из простой водопроводнои трубы
- Первая стадия - Крепим турбу и продумываем как складывать(прокладывать) ранеры
- Равнодлинность ранеров это хорошо, Но не самое главное (ну если у вас 42ГТ тогда гиометрия и длина ранеров имеют значение)
- Диаметр ранеров 38-40мм внутри. И 46-48 снаружи (всё зависит от найденново материала )
- Соберайте коллектор на прехватках
- Потом отделяйте фланец от ранера и соединения 4в1
- Ранеры проваривайте отдельно, соединение 4в1 тоже
- Обрабатывайте все сопли и стыки (напильник и шарошка с насадками на дрель рулит)
- Потом опять по месту соберайте коллектор и прихватывайте
- Уже прихваченный полноценный коллектор прикрутите к какому то стапелю (можно к мощному уголку или к рельсе, можно к верстаку
)
- Проваривайте швы только на стапели (чтобы избежать прогибов фланца и всей конструкции)
- Проваривать постепенно, чуть в одном месте, потом в другом (в идеале делайте паузы)
- Проваривать в случаи с нержавейкои только аргонам и очень неспешно (чтобы не повело)
- Если из метала то проварите полуавтоматом (настроите сварку так чтобы провар был идеальный )
- После того как всё проварили, открутите от стапеля и проверьте насколько сильно прогнулся фланец
- В идеале сделайте надрезы на фланец (фото если нада покажу)
- После этого везите изделие к фрезировщику
- Все плоскости фланца выровнять и проверить на изгиб
- Ну и потом обработка всех швов и соплей
Ну и всё вроде В принципе всё просто 
|
|
|
28.11.2008, 19:58
|
#33
|
|
Админ
Регистрация: 08.10.2004
Адрес: Москва
Имя: Николай
Авто: ex D27A jap, ex D22A eur, ex EA5A, ex EC5W VR-4
Сообщений: 8,337
|
Цитата:
Сообщение от DAN 3000GT
Фляниц Толщена не меньше 12мм (из чево пох)
|
почему нельзя 10мм, мне критично , 10 могу вырезать 12 нет
__________________
Лучше молчать и казаться идиотом, чем заговорить и развеять все сомнения
- Mitsubishi Eclipse 1G D22A - eur fwd атмо мкпп 4g63 1992 фото
- Mitsubishi Eclipse 1G D27A - jap awd турбо мкпп 4G63T 1990 фото
- Mitsubishi Galant 8G EA5A - eur атмо акпп 6А13 1998 фото
- Mitsubishi Legnum EC5W - jap (LHD) awd твинтурбо акпп 6a13TT 1998 БЖ на vr-4.ru / БЖ на драйвтуру
|
|
|
28.11.2008, 20:16
|
#34
|
Регистрация: 17.10.2006
Адрес: Кишинёв
Имя: Денис
Авто: 3000GT VR-4
Сообщений: 2,972
|
Впринцыпе можна и 10мм
Если на 3целиндра то вообще не вапрос
На 4 в идеале 12мм
|
|
|
29.11.2008, 17:18
|
#35
|
Регистрация: 26.08.2007
Адрес: РОССИЯ, Ангарск
Имя: Игорь
Авто: MMC Lancer Evolution III
Сообщений: 291
|
Цитата:
Сообщение от Angel9
beast_drc, я о том же, чермет + обмотка и всё. Не один десяток уже сделанно.
|
А как насчет трубогиба
http://www.gidrotehnix.ru/tc/catalog...LEMENT_ID=1864
не полопается по швам в серидине
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Bliznets
S.I.V., это тоже пищевая:
Обычно для производства оборудования пищевой промышленности используются марки нержавеющей стали 1.4301(AISI 304) и 1.4401 (AISI 316); в очень редких случаях могут потребоваться высоколегированные марки.
|
У AISI 201 предел прочности(640) больше чем у 304(515)
http://www.inter-metall.ru/reference2.php
Последний раз редактировалось S.I.V.; 29.11.2008 в 17:18..
Причина: Добавлено сообщение
|
|
|
29.11.2008, 23:09
|
#36
|
Регистрация: 10.10.2007
Адрес: Украина, Николаев-Одесса
Имя: Сергей
Авто: eclipse 1.8to2.45L 20Gtd05h
Сообщений: 1,147
|
Гнуть очень сложно и просто получается что гуть надо не отдельно в одной плоскости а сразу в двух. И при гибке можно сложить сечение (смять). Лучше варить из кусочков, так проще если делать одну...три штуки.
|
|
|
30.11.2008, 00:23
|
#37
|
|
Ветеран DSM
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Москва, Сущёвский вал
Имя: Игорь
Авто: Ex G2 GST МКПП JDM, Ex G2 GS МКПП EDM
Сообщений: 2,948
|
фсе самопалы и большенство брендов делают из кусков...
|
|
|
03.12.2008, 18:50
|
#38
|
Регистрация: 04.04.2007
Адрес: Иваново
Имя: Михаил
Авто: ex. G1 GSR4 MT; Opel Zafira
Сообщений: 2,315
|
S.I.V.,
На счет трубогиба:
1) трубу греть
2) В трубу зафигачить
--- 2.1 песок - если греть
--- 2.2 воду с мылом и щаморозить - если не греть.
|
|
|
03.12.2008, 19:03
|
#39
|
Регистрация: 26.08.2007
Адрес: РОССИЯ, Ангарск
Имя: Игорь
Авто: MMC Lancer Evolution III
Сообщений: 291
|
А зачем это, п. 2???
|
|
|
03.12.2008, 19:21
|
#40
|
|
Ветеран DSM
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Москва, Сущёвский вал
Имя: Игорь
Авто: Ex G2 GST МКПП JDM, Ex G2 GS МКПП EDM
Сообщений: 2,948
|
чтобы сечение оставалось неизменным.
|
|
|
03.12.2008, 19:23
|
#41
|
Регистрация: 29.11.2006
Адрес: Сыктывкар
Имя: Сергей
Авто: Ssang Yong Rexton 2,3 AWD; Ex MMC ECLIPSE G3 2,4
Сообщений: 908
|
А воду с мылом в какой пропорции?
__________________
Сейчас я знаю, что я ничего не знаю, потому что на самом деле все не так, как в действительности...
|
|
|
04.12.2008, 00:43
|
#42
|
|
Ветеран DSM
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Москва, ЮЗАО, Ясенево
Имя: Алексей
Авто: D33A / 350Z / GSX-R 750
Сообщений: 2,709
|
Цитата:
Сообщение от ZEWS
в какой пропорции?
|
чтобы (а) замерзло и (б) было скользким
__________________
Цель постройки: 10-11 секундный гражданомобиль
По правилам DSM-языка слова "сток" и "ШВЕД" вместе не употребляются
|
|
|
04.12.2008, 00:51
|
#43
|
Регистрация: 10.10.2007
Адрес: Украина, Николаев-Одесса
Имя: Сергей
Авто: eclipse 1.8to2.45L 20Gtd05h
Сообщений: 1,147
|
Та не надо гнуть это гиблое дело т.к как согнуть на какой угол х.з и потом не разогнуть уже. Проверяли только варить не гнуть. Гнут в спец приспособах, потом трубки раздавливают давлением воды для восстановления геометрии или как писал
fox, . Только варить.
|
|
|
05.12.2008, 17:53
|
#44
|
Регистрация: 26.08.2007
Адрес: РОССИЯ, Ангарск
Имя: Игорь
Авто: MMC Lancer Evolution III
Сообщений: 291
|
Остается только варка
|
|
|
06.12.2008, 09:48
|
#45
|
Регистрация: 10.10.2007
Адрес: Украина, Николаев-Одесса
Имя: Сергей
Авто: eclipse 1.8to2.45L 20Gtd05h
Сообщений: 1,147
|
S.I.V., вот вот варить и еше раз варить.
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|