| Тюнинг DSM все об изменении оригинальных технических характеристик DSM |
22.01.2007, 04:31
|
#16
|
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: там море, солнце, Мрачный и... кайт
Имя: Шихман Василий
Авто: "Мрачный"
Сообщений: 1,136
|
Валера... тебя уже несколько человек спросило, сколько сил ты хочешь?
Ты собираешься снимать больше 450 сил?
просто получается какой-то разговор слепого с глухим... посоветуйте мне что-то не знаю что 
Если ты действительно хочешь совета, а не отвлеченных разговоров на пространные темы, определись с цифрой.
__________________
PoSiTiVe PEOPLE
Последний раз редактировалось extrimer; 22.01.2007 в 04:39..
|
|
|
|
22.01.2007, 04:40
|
#17
|
|
Главный Модератор
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Минск
Имя: Валера
Авто: Spyder 2.4, MT, '98; Talon TSi AWD, '90; ex Talon TSi FWD, '91.
Сообщений: 1,284
|
Конечно хотелось бы снять больше. Мне кажется что снять теже 450 сил проще с турбины которая может выдать и 600 сил.
P.S. Я просто пока не потяну нормальный коллектор и вестгейт
Добавлено через 3 минуты
Ок
Отвечу так: Я хочу снять максимум на стоковом коллекторе.
Устраивает такой ответ?
__________________
Модератор - своего рода миротворец 
402m: 12.3 с нерабочим генератором :dn:
Последний раз редактировалось Karabas; 22.01.2007 в 04:40..
Причина: Добавлено сообщение
|
|
|
|
|
22.01.2007, 04:42
|
#18
|
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: там море, солнце, Мрачный и... кайт
Имя: Шихман Василий
Авто: "Мрачный"
Сообщений: 1,136
|
Понимаешь в чем дело, большая турбина на режиме частичной нагрузки работает хуже чем турбина расчитанная на эту мощность. Иными словами машина с 600 сильной турбиной, с которой снимается 400 сил будет ехать хуже чем с 400-450 сильной турбиной. понимаешь о чем я?
решил как и ты добавить:
на стоковом коллекторе ты можешь снять хоть 600-700 сил. перенесешь только трубку охлаждения. так что покупай что хочешь. тебя устраивает такой ответ? 
__________________
PoSiTiVe PEOPLE
Последний раз редактировалось extrimer; 22.01.2007 в 04:56..
|
|
|
|
|
22.01.2007, 08:58
|
#19
|
Регистрация: 10.01.2007
Адрес: Уфа
Имя: Кир
Авто: GTO АКПП атмо 90
Сообщений: 661
|
Ну и цифры, чёрт побери. А у кого здесь Клипс 400-500 сильный?
|
|
|
|
|
22.01.2007, 11:02
|
#20
|
|
Ветеран DSM
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Москва, Сущёвский вал
Имя: Игорь
Авто: Ex G2 GST МКПП JDM, Ex G2 GS МКПП EDM
Сообщений: 2,948
|
Речь идёт о теории а не исполнении)) 400-500? ну Гари, Батчер... думаю ещё парочка наберётся)
|
|
|
|
|
22.01.2007, 11:12
|
#21
|
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Москва пересечение Кутузоского и Рублевки
Имя: Леха
Авто: eclipse 4WD 1996 GSX
Сообщений: 293
|
Рекомендую GT28R на шариках - 700 евро в Москве
__________________
Полный сток
|
|
|
|
|
22.01.2007, 12:08
|
#22
|
Регистрация: 17.10.2006
Адрес: Vilnius
Имя: keanu
Авто: Colt C58,4g63t,6-bolt,16g,fmic,3"exh.,2g maf
Сообщений: 1,476
|
Цитата:
Сообщение от Левое Крыло
Рекомендую ГТ28Р на шариках - 700 евро в Москве
|
С такой турбини снимается около 300 л.с. |
|
|
|
|
22.01.2007, 12:10
|
#23
|
|
Ветеран DSM
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Москва, ЮЗАО, Ясенево
Имя: Алексей
Авто: D33A / 350Z / GSX-R 750
Сообщений: 2,709
|
200-330 заявлено всего.
__________________
Цель постройки: 10-11 секундный гражданомобиль
По правилам DSM-языка слова "сток" и "ШВЕД" вместе не употребляются
|
|
|
|
|
22.01.2007, 12:16
|
#24
|
|
Главный Модератор
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Н.Новгород
Имя: Сергей
Авто: LEGNUM VR-4 2.5 twinturbo
Сообщений: 6,675
|
Вот вот....и кто тут у нас говорил про то что лижбы кому впарить чего....
__________________
С уважением, администрация.
|
|
|
|
|
22.01.2007, 12:33
|
#25
|
|
Ветеран DSM
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Одесса-Киев
Имя: Константин
Авто: Ford Kuga 2.5 turbo titanium
Сообщений: 818
|
На сток коллектор станет любой прецишн SCM серии с ТО4Е хаузингом . Диапазон мощностей там от 450 до 630 - выбирай любую , есть и на шариках и на обычных подшипниках ! Та что 630 сил у нее компрессорная крыльчатка ГТ35Р  . Выбор за тобой .
__________________
Ex Eagle Talon FWD turbo: 402m : 12.4s
|
|
|
|
|
22.01.2007, 12:44
|
#26
|
|
Админ
Регистрация: 08.10.2004
Адрес: Москва
Имя: Николай
Авто: ex D27A jap, ex D22A eur, ex EA5A, ex EC5W VR-4
Сообщений: 8,337
|
после всех мнений напрашивается вопрос, который , как мне кажеться облегчит выбор
что нужно сделать кроме турбины под (учитывая это) - 300 л.с.
- 450 л.с.
- 600 л.с.
__________________
Лучше молчать и казаться идиотом, чем заговорить и развеять все сомнения
- Mitsubishi Eclipse 1G D22A - eur fwd атмо мкпп 4g63 1992 фото
- Mitsubishi Eclipse 1G D27A - jap awd турбо мкпп 4G63T 1990 фото
- Mitsubishi Galant 8G EA5A - eur атмо акпп 6А13 1998 фото
- Mitsubishi Legnum EC5W - jap (LHD) awd твинтурбо акпп 6a13TT 1998 БЖ на vr-4.ru / БЖ на драйвтуру
|
|
|
|
|
22.01.2007, 13:14
|
#27
|
|
Коммерсант
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Киев, Украина
Имя: Stez
Авто: Mitsubishi Eclipse GSX 1G
Сообщений: 842
|
Помимо турбины надо будет (вктратце):
300 - доработака впуска выпуска + немного топливной системы
450 - хороший впуск + выпуск + реально производительная топливная система + хорошая настройка двигателя + ... еще пару мелочей
600 - отличный впуск, выпуск, замена врутренностей двигателя, даработка передаточныйх механизмов (коробка... дифференцыалы... - сток может немного и выдержат, но не долго), производительная топливная система (с устранением дефектов штатной), + отличная настройка и все отсальное что для этого необходимо.........
__________________
If you dont break parts - you dont go fast enought!
If you do break parts - please visit our shop! ))
www.sjracing.com.ua - тюнинг комплектующие и сервис для DSM/EVO
Отзывы: читать тут
|
|
|
|
|
22.01.2007, 13:19
|
#28
|
|
Админ
Регистрация: 08.10.2004
Адрес: Москва
Имя: Николай
Авто: ex D27A jap, ex D22A eur, ex EA5A, ex EC5W VR-4
Сообщений: 8,337
|
спасибо, но может "не вкратце" - супер фак будет
хотя обсуждение достойно новой темы
ведь многим охота знать во что может выльеться желание увеличение мощности
__________________
Лучше молчать и казаться идиотом, чем заговорить и развеять все сомнения
- Mitsubishi Eclipse 1G D22A - eur fwd атмо мкпп 4g63 1992 фото
- Mitsubishi Eclipse 1G D27A - jap awd турбо мкпп 4G63T 1990 фото
- Mitsubishi Galant 8G EA5A - eur атмо акпп 6А13 1998 фото
- Mitsubishi Legnum EC5W - jap (LHD) awd твинтурбо акпп 6a13TT 1998 БЖ на vr-4.ru / БЖ на драйвтуру
|
|
|
|
|
22.01.2007, 13:33
|
#29
|
|
Коммерсант
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Киев, Украина
Имя: Stez
Авто: Mitsubishi Eclipse GSX 1G
Сообщений: 842
|
А если надо не вкратце, то надо как минимум создавать три отдельных темы, типа базовые апгрейды для 300... 450.... 600 сил.... и там уже обсуждать
Кстати касательно 300 сил эта тема уже как мне помнится имела место быть на этом форуме
__________________
If you dont break parts - you dont go fast enought!
If you do break parts - please visit our shop! ))
www.sjracing.com.ua - тюнинг комплектующие и сервис для DSM/EVO
Отзывы: читать тут
|
|
|
|
|
22.01.2007, 13:38
|
#30
|
|
Админ
Регистрация: 08.10.2004
Адрес: Москва
Имя: Николай
Авто: ex D27A jap, ex D22A eur, ex EA5A, ex EC5W VR-4
Сообщений: 8,337
|
там обсуждение было в другом контексте http://www.dsm-club.org/forum/showthread.php?t=916
а тему создать - не проблема
__________________
Лучше молчать и казаться идиотом, чем заговорить и развеять все сомнения
- Mitsubishi Eclipse 1G D22A - eur fwd атмо мкпп 4g63 1992 фото
- Mitsubishi Eclipse 1G D27A - jap awd турбо мкпп 4G63T 1990 фото
- Mitsubishi Galant 8G EA5A - eur атмо акпп 6А13 1998 фото
- Mitsubishi Legnum EC5W - jap (LHD) awd твинтурбо акпп 6a13TT 1998 БЖ на vr-4.ru / БЖ на драйвтуру
|
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
