моя 3000GT VR4 - 700 HP

[Karabas]

Девочки, не ссорьтесь! (с)

[BigFoot99]

Я знаю какой - железный

[Shum]

Я чёто не вкурю, если колено сток, то откуда 3500см??? :confused:

[Shum]

Сообщение от Andre_3000gt

...Или Вы с Игорьком решили посмеятся надо мной?...

Андрюх, ну я-то этого точно не знал, отсюда и вопрос возник...

[BigFoot99]

Я вот думаю что было бы круто еслиб вы собрали и отстроили наконец свои машинки, взвесели и уровняли бы вес с помощью дополнительных гирь, договорились бы не дуть больше единички ну как стартанули бы на драге... вот было бы интересно кто на финише первый окажется... А?

[3kgtSL91]

ээээ... странное какое-то предложение... тут ясен пень если к примеру у одного гт30 а у другого к примеру гт42, кто победит...

[Shum]

Вот те на... Оказывается как оно на самом деле...

Андрюх, ну тут как бы - график со стэнда с 900-сот кобылами в студию!!!

[DAN 3000GT]

Сообщение от Andre_3000gt

Cпасибо всем за тёплые слова.

Сейчас на машину устанавливаеться ипонский обвес + я хочу сделать широкий кит кузова. + делаю салон. Хочу чтритовую машину на 1000 л.с.

А забыл добавить... Кому интересно.
Последние изменения: (точнее тотальные изменения)

ГБЦ:
1. Валы 272/272, 3SX Ultra Race подьём + 1,8 мм
2. Клапана INCONEL - выпуск + 1 мм. Впуск + 1,2 мм - утончение перед кл. тарелкой
3. Пружины 3SX с титановыми кл. тарелками
4. Бронзовые направляющие клапанов.
5. Усидлиные Рокера 3SX

БЛОК:
1. Розточили на 3,5 литра. + хонинговка.
2. Шатуны PAUTER кованые,
3. Поршня ROSS 3SX кованные,
4. Коленвал GEN II Forged, NEW
5. Вкладыши СLEVITE кованные,
6. Шпильки ARP,
7. Прокладки COMETIC 93 mm.
8. Масляный насос RALLIART,
9. Водяная помпа RALLIART,
10. Датчик Детонации RALLIART,

Детальней тут:

http://www.aso-motorsport.com/forum/...sd=a&start=200

21, 22, 23 страницы...

пару фото:

По просьбе Андрэ удалил все мои сообщения из его темы

Но всётаки прокоментирую (коротка и по существу)

Внимательна следил за твоим проэктом
Я хоть и не мего мастер но кое что понимаю

Коленвал сток (что уже не как не 3500)
Поршня до 93мм

Небылици про строкер которыи лежит в запасе звучит не правдаподобна

Также неклеится ситуация с увеличенными клапанами Потому как нечего не сказанно о увеличение или замене седла (что обезательно при переходе на большои клапан)

Валы были первоночально заявленны 272 Потом 278 Также что на самом деле знаеш только ты

При общение по телефону ты утверждал что на пробных замерах получили результат преблежонныи к 900л.с что нериально на турбине 4094гт (даже с модифецированнои)

Множества стотеи колег из США доказивают что корпус 6ти ступ КПП после 600+л.с разрывает (в месте постелеи подшибника первичного и враричного вала ) ты утверждал что это всё лишнее и на своём авто не стал усиливать корпус КПП (впрочем это видна на твоих фото) Вывод или у тебя не более 600л.с либо колеги из США лукавят

Всё это и многое другое ставят под сомнение многие твои утверждения

Делаи выводы или обесни Возможно мы многова не понимаем

Я не стану дальше продолжать спор Потому как ты сеичас раскажеш всё что угодна чижбы отвертется от фактов (которые ты не превык слышеть)

[Роман]

Тоже давно слежу за этим проектом и ничего кроме недоумения он не вызывает.

Вложить >100 тыс. долларов и получить 12-сек машину... это... мдааа. Не очень удачное вложение денег.

В 600 сил готов поверить.

[Andre_3000gt]

Сообщение от Роман

Тоже давно слежу за этим проектом и ничего кроме недоумения он не вызывает.

Вложить >100 тыс. долларов и получить 12-сек машину... это... мдааа. Не очень удачное вложение денег.

В 600 сил готов поверить.

Роман, ну зачем Ты так, ну не знаешь не говори... Я не строю драгстер, строю машину для себя, потому и трачу деньги на то, что хочется (тормоза, подвеска, салон, диски, покраска, карбон и т.д.
И видимо Ты все таки плохо следишь за проектом, так как названая тобою цифра была потрачена за время в 7 лет, а за это время был не один мотор, больше 5 сцеплений, 3 кпп и даже два полных перекраска машины, - этой зимой будет еще один... Так что тут такое...

Что касается 12 сек. машины, думаю ни для кого не секрет, что машина 10-ти секундная и если Тебя берут сомнения, Твое право.

[Dogmatic]

А мне лично пох, сколько там квотер на этой машине. Она сделана с душой - и красиво и мощно. Ну и традиционно: прежде чем писать типа "зря потрачены деньги, машина "ниедит" и т.д." - покажите свои едущие и выглядящие машины!
з.ы. Отдельным фанатам драга: вы много машин на драге видели с музыкой и целым салоном?))

[mas_sik]

Меня Андрюха катал когда дул 1 бар, я 100% СКАЖУ ЧТО там ЗА 600 сил, я ездил на разных машинах

[DAN 3000GT]

Да насрать на этот драг
И в данном случее замер на стэнде и результат в драге евляются оценкои результата работ и старанеи
В данныи проэкт вложенно не мало сил и средств
До он некогда не поедит низкие 10с Зато просто обязан поехать свои чесные 11с
Думаю результат 11с для городскова авто (ещё и для набеи баржи весои более 1500кг) очень гуд
И обезжать новыи 35ГТР (над которым работала армия лучьших инжинеров Которыи в стоке едит 11.9-12с) вполне достоино
Так что Роман вы погоречились

[Shum]

Кароч всё мутно... Ооочень мутно...

А вот и видео страшного сна 3000-ка, т.е. 35-ого ЖэТэРа... Он в стоке весит 2000кг, и на четверть мили он страшен только в заряженной версии Р800 (800 л.с.), в которой лучшее его время опять же 10,2сек...

[Andre_3000gt]

хорошо, у меня не едущяя машина, но скажем так, она была сделана моей кровью и потом и еще в 2006 году была сингскрольной, правиль -неправильно - никого не ипет. Потом было куча переделок и так далее. Было много неудач и поломок, КПП, моторы сцепы и т.д. Но реально в СНГ стритового 3000-ка такого небыло и пока едущего нет. На КОЕ 2008 году в Будапеште я пердел и стрелял на не настроеном до конца двигателе но на надуве в 1,3 бара проехал свои железнобетонные 11,7 и про это есть куча доказательств. Потом не сложилось, Мы с Олегом Купе (турбогараж) настроили машину на надув 1,8 бара на шестиступе, но походу свернули шею сцепе. Но я всеравно не отказался и поехал на Чайку в тот же день и в этом же году на сцепе Clutchmaster 700 двухсцукадисковой петушне на надуве в 1,86 бара проехал с диким стартом тех же 11,7 на Чайке, так как стартуя с ланчконтроля я прокрутил всю первую до отсечки и потом вторую - а вот третья и четвертая ехал в стреляючей отсечки а сцепа тупо буксовала. Потом я купил сцепу за 4000 долларов в Японии трёхдисковый полноразмерный карбон. Сцепа теперь не буксует. Теперь и двигатель другой и турбина другая и блокировка стоит спереди и сзади. Поэтому машина должна ехать полюбому низкие 10с. а то и 9,хх
(на крайняк на спорт бензине) И Вы хоть кол мне на голове тешите, если задастса целью то так и будет. Просто:

1. Для меня сейчас это не главное и я сейчас чу-чуть страдаю другим видом автоспорта, ралли и кольцо.
2. С такими разтратами не успеваю денег зарабатывать, дайте мне еще время и на личную жизнь, а то все в унисон пишут - ну когда она уже поежет - типа она не едет вообще... Она едет и едет быстрее всех Ваших машин - по крайней мере тех хто тут зарегистрирован. Проедьте кто-то сначала 11,7 и на максималку 325 км/час. а потом и поговорим, не надо мне отбивать охоту сюда заходить и что-то тут писать, прошу Вас, будь-те людьми.
Интересно - читайте - не интересно - проходите мимо и промолчите... Меня не хватит каждому на реплику что-то отписывать и как мальчик оправдыватся... Я даже теперь сам решил - больше писать в чужих темах не буду, пока не спросят мого мнения - буду молчать, а то как видите, все кончается срывом неких индивидов и запусканием болота. Все свои посты (любого характера) в теме Дениса из Молдавии я вытер.

Всем спасибо за внимание. ухожу в зимнюю спячку. до весны ничего писать больше тут не буду. И делать с машиной тоже.

П.С. Спасибо всем тех кто в меня верил, и всем тем кто в меня не верил - вы делаете меня сильнее (С)