Обслуживание и Эксплуатация DSM всё что относится к оригинальным, не тюненым вещам от DSM |
13.07.2008, 22:39
|
#1
|
Регистрация: 04.11.2007
Адрес: Дзержинский
Имя: Сашок
Авто: Ford Explorer 4х4 4.0 L V6, eclipse 3g 2.4 МКПП
Сообщений: 900
|
Нет искры на 37 моторе
собственно в этом вся и проблемма после замены колец и обратной сборки отказывается заводиться,на катушку приходит питание а с катушки искра не идет! Возникло предположение что трамблер импульсный т.к с него выходят 2 провода идущии на катушку и дело может быть в нем! Есть ли способ проверить работоспособность трамблера??? Или еще гдето спрятаны какие нибудь рэлюшки????
__________________
Не когда не бойся делать то,что ты не умееш. Помни, Ковчег был построен любителем. Проффесионалы построили "Титаник"
|
|
|
14.07.2008, 01:25
|
#2
|
Регистрация: 20.12.2006
Адрес: Кишинев
Имя: Vadim
Авто: ex.1G,'94,atmo 2.0,manual,4g63,FWD; 2G, 2.0 4G63T GSX, A/T
Сообщений: 109
|
Смотрю мэтры пока молчат,все заняты... Позволю себе спросить:А провода все подключил от трамблера?почему только 2 провода? Обычно их мин.три: (+12v), (-) и импульс (+8V). В FAQе есть схема зажиг. для 1.8. Не пробвал разобраться по ней? Хотя по той схеме в трамблер входит минимум 6 проводов-это типа моноблок-четыре в одном: датчик положения коленвала, коммутатор , катушка зажигания и распределитель(бегунок с крышкой).В таком порядке вся цепь и работает + еще и ЕCU задействовано. У тебя катушка и коммутатор стоят отдельно? Напряжения на клеммах надо мерять при вращении стартером.чтобы шли импульсы. Как-то товарищ рассказывал что при сборке такого же мотора один проводок от трамблера попал под головку блока.там его защемило и пробивало на массу.ессно искры не было.а причину искали два дня.
|
|
|
14.07.2008, 12:25
|
#3
|
Админ
Регистрация: 08.10.2004
Адрес: Москва
Имя: Николай
Авто: ex D27A jap, ex D22A eur, ex EA5A, ex EC5W VR-4
Сообщений: 8,337
|
off
у мЕтров не было 37 мотора, по этому
"лучше молчать и казаться идиотом, чем заговорить и развеить все сомнения"
__________________
Лучше молчать и казаться идиотом, чем заговорить и развеять все сомнения
- Mitsubishi Eclipse 1G D22A - eur fwd атмо мкпп 4g63 1992 фото
- Mitsubishi Eclipse 1G D27A - jap awd турбо мкпп 4G63T 1990 фото
- Mitsubishi Galant 8G EA5A - eur атмо акпп 6А13 1998 фото
- Mitsubishi Legnum EC5W - jap (LHD) awd твинтурбо акпп 6a13TT 1998 БЖ на vr-4.ru / БЖ на драйвтуру
|
|
|
15.07.2008, 08:02
|
#4
|
Кащей, Партнёр Клуба
Регистрация: 07.08.2007
Адрес: Москва, Ясенево
Имя: Павел
Авто: Pajero III 3,5
Сообщений: 3,086
|
Цитата:
Сообщение от Vadya
У тебя катушка и коммутатор стоят отдельно?
|
Как это отдельно.
На 37-х моторах, каки на 63-х sohc всё в одном, как ты написал , всё в трамблёре должно быть .
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|