Ремонт +тюнинг 4G63T 6болт - Страница 2 - ДСМ Клуб

Junkman · 09.10.2009, 14:03

MaxMT,

Да вот судя по тому как авто реагировало на газ так и будет(как будто либо заливает свечи либо ооочень позднее зажигание)
Только с чего ради? Балансирный месяц назад смотрел на всякий случай- был отличный(да и после замены 20тыс накатал. Ремень Gates). Основной так же без трещин без пятен был, все зубцы у обоих на месте.Натяжитель целенький(и поставил его правильно)
-Coach,

На самом деле проблема только одна: нехватка финансов. из-за неё многие вещи не делаются вовремя. О том, что колено менять надо я знал месяц назад, но сделать это хотел с полной капиталкой и, возможно, некоторой доработкой двигателя тк всё равно его вынимать. Машина у меня только одна и она нужна мне по работе да и по жизни...

Очень напрасно вы так про БЖ- очень полезная вещь.

-Coach · 09.10.2009, 14:10

Junkman, Успехов тебе,только не газуй больше если что то гремит,на такой стадии ещё можно спасать малой кровью,без токарного станка.

Junkman · 09.10.2009, 14:29

-Coach,
Просто было предположение неисправности гидриков. лампа давления не горела... да хз- просто ступил пожалуй, надо было как загремела и обороты упали заглушить и метки сразу глянуть

Elmar · 12.10.2009, 02:24

Цитата:

Сообщение от -Coach

Junkman, ...Про СЖ я не прав,подумал,что ты относительно своей говоришь.А в стоке на турбо действительно 7,8:1.

7,8:1.? Откуда такие цифры? Я только в каком корче такую СЖ видел!:rolleyes:

Junkman · 12.10.2009, 07:41

Вообще-то в паспорте на двигатель 4G63T именно такая и есть.
Итак,
Вчера вскрыл колову- всё в мясо: корпус гбц как и все выпускные клапана на помойку.
Все четыре поршня следом- сквозные дыры от ударов клапанами(парочка так и воткнута в поршни)
Что с р.валами неизвестно, все впускные клапана целые. Рокера тоже целенькие.
Цилиндры надо мерять, но на ощупь гладкие без царапин(правда хонинговки уже нет...)
Причина: как и боялся- перескок ремня грм(его не снял ещё, но внутри кожуха зубья ремня лежат)

Так что у кого что есть милости просим с предложениями. Т.к, что делать по деньгам ума не приложу сейчас: с одной стороны в идеале надо собирать в своём блоке(в птс 136лс), с другой стороны от моего там останется лобовина с балансирами и сам блок+ коллектора с навесным(всё в отличном состоянии)
Либо брать контрактник и с ним работать.
Видимо в любом случае надо сначала цилиндры промерять...

**booker** · 12.10.2009, 09:22

сначала свой померяй, а там будет видно
неизвестно еще что в контрактнике будет

-Coach · 12.10.2009, 09:44

Elmar, Из мануала,присниться такая цифра не может))))