2
Sky_3G,
стоп стоп Саш ,это каша...
Давай по пунктам
Цитата:
Сообщение от Sky_3G
Kulma, так он и говорит что машина греется выше среднего. А с условием что зима - вполне допустимо, что перегрев довольно адекватный и не уходит в красную зону,
|
не так ..мотору по барабану зима/лето ..при плохом охлаждении улетает в красную зону всегда
не забывай про температуру в цилиндрах ..и пофиг , что на улице -50...результат будет тот же , что и
при 0 и при +20 ..просто перегрева ,при сильном морозе, мотор достигнет чуть позже , но достигнет
обязательно.
Поломанные лопасти помпы проявляются как правило когда машина стоит :
стоит-температура поползла вверх , поехала -вниз ( за счёт встречного обдува)
Цитата:
Сообщение от Sky_3G
а в бачок травит лишнее давление
|
это говорит как раз о том, что пробка радиатора рабочая ...т.е. давление сбрасывается как и положено
И ещё один пункт не в пользу поломанной помпы - при снятом термостате холодный нижний патрубок
радиатора , если я правильно понял топикстартера...Это говорит о том, что нарушена циркуляция ...
именно циркуляция антифриза , а не скорость циркуляции ...
Т.е де-факто имеем - нет циркуляции в области нижней части радиатора (нижнего патрубка)
При этом мы знаем , что антифриз гонится :
блок-> термостат -> верхний патрубок->радиатор -> нижний патрубок->блок
Если нижний холодный , значит пробка где-то в радиаторе по логике вещей ...именно оттуда
должна попадать жижа в нижний
Вот как-то так примерно
Добавлено через 20 минут
Цитата:
Сообщение от маратик
да кстате забыл дописать в теплое время и менно сегодня я только приехал купил новый термостат а за время поездки машина ни грелась как положенно стрелка была на середине не больше ни меньше т.е. в холодное время при минусовой температуре стрелка выше сиридины а в плюсовой как положенно
|
интересует два пункта
1) после поездки нижний патрубок был горячий ?
2) жижа точно так же плевалась в расширительный ?
Просто всё дело в том , что она должна туда плеваться ..именно по этому он и называется
"расширительный бачок"..Давление повышается в системе - лишнее сбрасывается,
понижается-засасывается обратно ...
Ежели нижний патрубок горячий , вентиляторы включаются вовремя ( т.е. отрабатывают датчики),
температура стоит в районе середины ( отклонения незначительные возможны как от температуры
окружающей среды , так и от самого показометра),печка дует тёплым ,то у вас всё в порядке ..
возможно радиатор завоздушился и из-за этого отсутствовала циркуляция...
Ежели нижний патрубок холодный , то проблема наверняка где-то в радиаторе
при заведенной машине. Глушу (вентиляторы выключаются), снова завожу, через 2 секунды они включаются.. На работу по утренним пробкам не поехал, решил не рисковать. 
