Цитата:
Сообщение от !MAD!
когда обратился, профи мне и предложили 45Ач.. этого полюбому мало, т.к. стоял на 70Ач.. будет перезаряд.
|
это кто такую ерунду сказал ???
Аккумулятор - емкостное сопротивление в цепи .
При полной зарядке это спротивление увеличивается настолько , что практически весь ток , вырабатываемый генератором идёт в обход
аккумулятора напрямую в бортовую сеть автомобиля. При высоких нагрузках в бортовой сети аккумулятор подключается как дополнительный источник .
По мере его разрядки сопротивление аккумулятора падает и через него проходит больший ток , который его и подзаряжает... и так по кругу .
Так что при исправном реле-регуляторе никаких перегрузов на аккумуляторе не будет .
Вот больше номинальной ёмкости аккумулятор брать не стоит , т.к. это создаёт дополнительную нагрузку на
генератор по его зарядке /дозарядке.
Именно по этой причине при подсевшем аккумуляторе на заведённой машине , когда включаешь дополнительные потребители , напряжение просядает :
тускнеет подсветка приборной панели , неровная работа двигателя и прочее . Просто у "просевшей" батареи резко уменьшается сопротивление и она
забирает на себя большую часть тока о генератора . Ровно такие же симптомы и при окисленных соединениях , плохих контатктах и прочем ,
т.е увеличивается ток на данном участке и соотвественно на остальные потребители его приходит меньше .
Ну вот как-то так , если коротенько
пришлось на Хпятый пересесть
