Установка радиатора охлаждения масла двигателя - ДСМ Клуб

neo · 16.03.2008, 00:33

Для начала спасибо Шведу за настойчивость в поиске решения этого вопроса, если б он не развивал эту тему я б ей не занялся.

Итак начнем:

Были куплены 2 радиатора на двигатель и АКПП:

вот такой он на просвет:

крепим подушечки на места крепления:

Радиаторы было решено поставить перед радиатором кондиционера и крепятся они прям к нему с помощью нейлоновых стяжек (которые идут в комплекте крепежа радиаторов) :

Теперь самая важная часть всего действа - ТЕРМОСТАТ (вроде как на 120С полное открытие)

http://www.sandtler.de/inhalt_index.htm вот где они живут!!!!

как положено с резиновой прокладкой

:

тут находится сам термостат:

пружинка и термостат:

вход и выход у него на 1/2" поэтому пришлось делать переход для установки шлангов:

Ставим как это не банально на место масляного фильтра:

от корпуса термостата до генератора осталось местечко:

вот и главная

проблема фильтр надо покупать низкий - толстый (MD136466), а не высокий - тонкий (MD360935) :

не влезает длинный:

Заливаем масло , заводим и смотрим где что потекло и как греются патрубки :

что касается АКПП то там все очень просто , радиатор был включен последовательно со стоковым.

**BRIAN** · 16.03.2008, 03:13

Всё гуд, тока можно было удалить нахрен стоковый теплообменник

Добавлено через 43 секунды
кстати что по чём??
крепить прям к радиатору...х.з. лето скоро

посмотрим как кондей будет себя чуствовать

**Angel9** · 16.03.2008, 06:16

Респект за работу) ИМХО штатный теплообменник удалить в обязательном порядке!

Hardwarest · 16.03.2008, 11:50

neo, Спасибо за инфу... А то я начал искать хаузинг масляного фильтра с термостатом.
А как это крепится? Т.е. не будет скручиваться вместе с фильтром...

Добавлено через 2 минуты
Только шланги и хамуты не ахти... НЕ ВНУШАЮТ ДОВЕРИЯ, а армированные с штуцерами есть?

Добавлено через 3 минуты
А всё понял с крепление.
А стоковый охладитель чего оставил?

fox · 16.03.2008, 19:12

Гуру. Ткните меня прям лицом в этот теплообменник. Где он находится я ничерта не пойму. Под фильтром что ли?!

Добавлено через 1 минуту
Куда деть бачек стеклоомывателя если ставить радиатор под левыое крыло?

Добавлено через 39 минут
Так. На счет теплообменника понял.

neo · 19.03.2008, 02:56

Продолжение ...

Поездил я пару дней и заметил постоянно высокое давление масла. Да и вы удалением теплообменника меня смутили. Вообщем переделал я всю систему:

Убрал стоковый радиатор АКПП и на его место поставил радиатор под масло двигателя (на этот раз масляные каналы 1/2"):

Теплообменник тоже удалил трубки охлаждения просто замкнул :

А вот дальше одни засады:
болт на котором держится теплообменник и масляный фильтр в месте где нет резьбы на 5-7мм длинее чем корпус термостата и что не делай а надо новый болт (короткий) либо от g2 (которая не турбо) либо тачить.

в результате поставил на место теплообменник (как прокладку на длинный болт )

:

и вот примерно так выглядит промежуточный вариант :

П.С. а на АКПП пустил оба радиатора что поставил до этого

продолжение следует ...

Добавлено через 1 час 7 минут
Может кто знает на какой модели небыло теплообменника? или может подскажите номер короткого болта?

**BRIAN** · 19.03.2008, 03:45

а вторые радиаторы покруче будут....что почём??
На машинах на которых его нет,то у них как правило стоит штатный радиатор..мож на атмо небыло...

neo · 20.03.2008, 10:06

помогите найти короткий болт крепления масляного фильтра .

На атмосфернике 4G63 есть теплообменник ??? по капсу там вообще болта нет , я незнаю как его идентифицировать.

Hardwarest · 20.03.2008, 10:22

ВОТ атмо, правда фото мутное.

Блин, чтобы поставить сие чудо мне прийдется меня хаузинг?

neo · 20.03.2008, 10:24

а центральный болт там выкручивается?
какой у него каталожный номер?

Hardwarest · 20.03.2008, 10:36

neo, Вроде нет... Чесно не помню.

**ШВЕД** · 20.03.2008, 11:24

Цитата:

Сообщение от fox

Гуру. Ткните меня прям лицом в этот теплообменник. Где он находится я ничерта не пойму. Под фильтром что ли?!

http://www.1001z.ru/_pages/mitsubish...x8YTI9PTk0MDEx

под номером "04300A"

---------

на хаусингах без сендвича "болт" является частью хаусинга - т.е. это цельное литье

Добавлено через 3 минуты
теплообменника не было например на европейском D27A

Добавлено через 12 минут
PS. да, тема ценника не раскрыта

**costarika** · 20.03.2008, 14:59

Цитата:

Сообщение от ШВЕД

теплообменника не было например на европейском D27A

ткнёшь меня в капс где есть d27a eur
а не говорю что нет авто, я говорю где он в caps?

keanu · 20.03.2008, 15:15

Я оставил радиатор масла родной от кольта gti:

http://www.1001z.ru/_pages/mitsubish...Q5LmpwZw%3D%3D

**ШВЕД** · 20.03.2008, 16:33

эээээ.... Коль, CAPS EUR, группа 12-110

там выпадающей менюшки с D27A нет (PASSENGER CAR (A))
но если забить в поле MODEL ручками "d27a" то все пашет

а если выбрать (PASSENGER CAR-OLD (B)) то и в менюшке появится